Стоимость ТО для 9-3 1.8 linear

[usr]

Сообщение от HMC_Koyot

Буду рад, если уважаемый Usr расскажет про машину, обслуживание, мотор и т.п.
Заранее спасибо)

Ну, сопссна, "овощь" машина хорошая, даже очень. В городе небольшой расход по сравнению с старшими саабратьями, а нехватки динамики не ащущается нисколько, разве что в длинных разгонах. На трассе там конечно все немного иначе, затупливает 1.8 пусто, ручной коробкой это можно скрасить, но все равно машина тяжеловата и в разгоны с небольших оборотов идет неохотно. В общем желания выпендриваццо повсеместно на 1.8 не возникнет но и тупнем себя ащущать не придецца :)
Мотор там от опеля, старенький и вроде как временем провереный. Смотреть на него в работе надо после 100 тыщъ, у меня пока что 50-т с небольшим. Привод - ремень, зажигание попроще и кассету не упрут))) с этим можно спать спокойна. Рулиццо и удобства описывать нет смысла... саап он и есть саап.
Обслуживание каждые 20тыс. масло фильтр меняй каждые 10-ть, не у официалов а в дружественном сервисе...
По ценам:
Пробег 10000 - замена масла, 2400руб в дружественном сервисе
Пробег 20000 - Первое ТО 11500руб, плюс замена задних тормозных колодок 5000 (можно было сделать оригинальные за 2700руб с работой, но не было времени и меняли официалы).
Пробег 30000 - замена масла, 2400руб в дружественном сервисе
Пробег38500 - попросились колодки, замена по кругу на оригинал в дружественном сервисе - 8000руб
Пробег 40000 - Второе ТО 17500
Пробег 46000 - попросилась лампочка ближнего, заменил естессно обе, скока стоят денег не помню)
Пробег 50980 - друзья притаранили масла задешева, надо будет заехать в сервис поменять масло фильтр... в 1000 руб управлюсь всяко.
Сропссно вот )
Думаю, что в дальних планах ресурс 1.8 пусто будет всяко побольше чем у турбированых братьев, так что как достойный и своеобразный городской седан с приличным ресурсом "овощь" вполне хорошъ!

Катаюсь год и 2 месяца, не обламывает ниразу! Глядя на старших от 2 литров турбо мечта зреет, но в совершенно спокойном режиме, т.к. то что есть устраивает полностью) разве что вагон нужен а не седан а то не влезает в него все что хочется впихнуть. Ну а двигло - да, еще один саап обязательно турбо, но не факт что непременно "аеро", все строго по возможности и по необходимости. Турбо - патаму что настоящий саап все же должен быть турбовым, это часть философии сааб...

Итого: машина - зачет, стоимость обслуживания выше среднего, удовольствие от владения присутствует в полном объеме.
както так)