Выбираем подержанный СААБ!

[T-o-h-a]

Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!

[Сталевич]

Сообщение от T-o-h-a

Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!

Вооот!
Это-то мне и нужно было знать. Спасибо
На мой субъективный, без клапана даже веселее. Одним узлом, к-рый может заставить мотор глючить, меньше. Ни перепрошивок тебе, ничего... Лафа

p.s. А в пункте 2 речь про стаканы коробки (где трипоиды сидят)? Или про сами стаканы крепления амортов?

[T-o-h-a]

Сообщение от Сталевич

Вооот!
Это-то мне и нужно было знать. Спасибо
На мой субъективный, без клапана даже веселее. Одним узлом, к-рый может заставить мотор глючить, меньше. Ни перепрошивок тебе, ничего... Лафа

p.s. А в пункте 2 речь про стаканы коробки (где трипоиды сидят)? Или про сами стаканы крепления амортов?

К коробке слева и справа прикручиваются стаканы, в нит трипоиды, ну и далее к шрусам, в колесо... Так вот на 170 сил и на 200 они разные...
Аморты одинаковые, разные пружины ( у аэро 225 сил, и 200 сил тоже аэра бывает, да и 185 на 2,0 тоже аэра бывает), в общем на все аэры ставились пружины покороче.

[Selevan]

Сообщение от T-o-h-a

Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!

Я про 9000 не скажу, просто мне казалось что 234 двигатель это 9000, а 235 это уже 9-5), если я ошибаюсь, прошу простить)))

[T-o-h-a]

Сообщение от Selevan

Я про 9000 не скажу, просто мне казалось что 234 двигатель это 9000, а 235 это уже 9-5), если я ошибаюсь, прошу простить)))

234 на 9000 и на 900
235 на 9-5, и 9-3ОГ

А вообще 900 и 9-3 ОГ, очень странная, машина, не неё целая куча опелёвских моторов устанавливалась...

Так же в 97-98 году на 9-5, ставили какую-то сборную солянку...

[Сталевич]

Сообщение от T-o-h-a

234 на 9000 и на 900
235 на 9-5, и 9-3ОГ

А вообще 900 и 9-3 ОГ, очень странная, машина, не неё целая куча опелёвских моторов устанавливалась...

Так же в 97-98 году на 9-5, ставили какую-то сборную солянку...

Я вообще обратил внимание, что "переходные" годы (когда состоялся рестайлинг или запустили новую модель) это всегда целый пазл. Посмотрел 9000 1993 года, последний из широкофарных - вроде все уже как в новом (привод сцепления; блок реле под капотом, а не только за бардачком и т.п.), а на экзисте все детали на него числятся как 1990-1993
И все это при том, что двери, салон и еще куча всего за 14 лет выпуска модели вообще не менялись. Да и с последующего 9-5 на 9000 полмашины можно без особых проблем приколхозить

[Selevan]

Сообщение от T-o-h-a

Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!

А в чем я ошибаюсь? В том что 235!двигатель не от9000 а от 9-5???

Я не понял что Ты имел сейчас в виду???