Главная Форум Vin декодер Ссылки
Вернуться   Форум Saab Club`а > Технический раздел > Тюнинг Saab
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.11.2011, 16:30   #1
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Кованные поршни и работа двигателя.

интересно, а кто нибудь пробовал ставить кованные поршни, как потом двигатель работает?
  Ответить с цитированием
Старый 13.11.2011, 18:57   #2
Романы4
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Романы4
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 1,215
По умолчанию

... нормально работает ))
__________________


" ...SAAB в целом не для тех, кто в стаде..."
Романы4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2011, 22:00   #3
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Гремит.очень плохо заводится при температурах ниже +15.
  Ответить с цитированием
Старый 13.11.2011, 23:08   #4
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Спасибо получилось 50 на 50. В чем выгода в быстром наборе мощности или бензин экономит и почему глюки при понижении температуры интересно (может из-за разного качества металла)?
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 10:39   #5
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

ковка хорошо, но как и обычные поршни - должны быть соблюдены размеры.
ковка тяжелее.
ковка крепче.
можно применять большее октановое число и больший наддув.

если имеются проблемы описанные выше - задайте вопрос тем кто собирал. этого не должно быть.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 10:53   #6
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Я понимаю что ковка легче (у меня были кованные диски R-16 вес 2.7 кг-Kossey). И мотор должен раскручиваться и тормозится быстрее - тоже понятно. Но будет ли при этом экономия топлива -непонятно?
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 12:29   #7
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

кованные поршни - тяжелее.
Вы как с луны свалились - экономия не может взяться вдруг, из за изменения материала поршня.

частичная экономия возможна за счет чуть большего момента, ибо крутящиеся детали цпг будут выполнять роль маховика. но это в идеальном мире.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 15:09   #8
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Не понял почему поршни тяжелее, а у меня диски легче? Ведь их именно потому "гонщики" ставят (которым пофиг сколько мотор проработает) что бы снизить инерционную массу? Да про материал спрашивал не по поводу экономии (ослу понятно) а потому что писали выше что стучат при снижении температуры, вот и подумал что разный коэффициент расширения при заводке холодного двигателя. Хотелось бы отзыв более конкретный прочесть от человека установившего сей прикол на сааб.
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 17:00   #9
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

а чем мотор сааб отличается от не сааб? принципиально ничем

и еще раз - кованные поршни - тяжелее.

гонщики и прочие спортсмены ставят ковку не из за снижения масс, а для увеличения нагрузок. им мотор нужен на одну гонку(иногда на один старт).

зазор поршень-цилиндр=0,05. холодная обкатка в течении 24ч на хх дает еще 0,03. это идеальный случай. стучать могут при нагревании, мотор подклинивает(столкнулся на первом построенном моторе). это из за неправильных расчетов геометрии, и неправильной температурной подготовки(закалка). стук на холодную - пальцы или шатуны. появляется вопрос к сборщикам - откуда у них руки растут?

про коэффициент расширения мысль правильная, но ковка не расширяется(можно считать что расширение=>0).

если это праздные вопросы - то не стоит забивать голову.
если есть интерес - то рекомендую материаловедение, стали и сплавы, температурная обработка, основы строения двигателей и механизмов изучать вдоль и поперек. в любой библиотеке литературы навалом.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 18:35   #10
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Ковка легче. Ковка гремит, потомучто зазор от пяти соток и более должен быть.
Ковка переварит низкооктановый бензин и надув за счет большей денатационной стойкости.
С увиличенным зазором связан зазор поршень-цилиндр.
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 19:16   #11
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Спасибо парни! Интерес был не праздный на одометре 220т, капиталку делать придется когда-то, если нанопротек не сотворит чудес. Технологию металлов я изучал давно но к ато не применял. В инете читал что кованные поршни делаются из алюминия с добавлением кремния потому и легче. Вывод сделал - овца выделки не стоит, когда крутишь гидротранформатор акпп ковка по барабану. А про мотор именно сааба спрашивал потому что мало знаю моторов с таким крутяшим моментом при таком объеме. Спасибо вопрос закрыт!
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 19:53   #12
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ylitko_) Посмотреть сообщение
Ковка легче. Ковка гремит, потомучто зазор от пяти соток и более должен быть.
Ковка переварит низкооктановый бензин и надув за счет большей денатационной стойкости.
С увиличенным зазором связан зазор поршень-цилиндр.
ковка тяжелее.
то, что в большинстве своем именуется ковкой - является изотермической штамповкой и изготовляется из аллюминиевокремниевого сплава. они - да, легче.
зазор 005-007 большинство моторов - греметь ничего не должно.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 22:48   #13
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Звезда рулю. Любая тема в техническом разделе - сборник гавнослов, ниочем. Очередной занавес.
  Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 10:36   #14
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

А на Нашем форуме "албанский" не приветствуется.
Хотите что то сказать, будьте добры - пишите на руском.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 17:27   #15
kalej
Пилот
 
Аватар для kalej
 
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Москва, ЮЗАО
Сообщений: 79
Отправить сообщение для kalej с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ylitko_) Посмотреть сообщение
Ковка переварит низкооктановый бензин и надув за счет большей денатационной стойкости.
Волосы встали дыбом... Детонационная стойкость - это свойство топлива, а не поршня. Чем выше октановое число, тем большее давление нужно для самовоспламенения топливовоздушной смеси, то есть детонации.
__________________
kalej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 18:03   #16
ska_69
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 2,062
Отправить сообщение для ska_69 с помощью ICQ
По умолчанию

механическая стойкость к детонации тоже имеет место быть.
ska_69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 22:19   #17
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Так оно и понятно, кованные детали (диски, поршни) выдерживают большие нагрузки! Главное чтоб кошелек их выдерживал!
  Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
нестабильная работа двигателя(троит) саввин александр Обмен опытом. Общие технические вопросы. 3 09.09.2009 17:27
Работа EHOT Курилка 6 29.04.2009 22:29
Стой работа - мы идем за елкой!!! Ха Ха Хаааааа ska_69 Курилка 5 27.12.2008 11:09
подергивания двигателя CHERNOMOR 9-3 SS 22 19.12.2008 10:25


Часовой пояс GMT +3, время: 15:45.


Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021