Главная Форум Vin декодер Ссылки
Вернуться   Форум Saab Club`а > Технический раздел > Выбор SAAB
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.03.2015, 23:14   #21
Endeavour
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Endeavour
 
Регистрация: 02.10.2014
Адрес: Москва, ЮЗАО
Сообщений: 120
По умолчанию

Я на авто ру видел топовый за 2.2кк руб. А еще сегодня на дороге встретил такой же как мой) Удивились оба)
Endeavour вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2015, 11:26   #22
ДимаМ
Летучий крыс
 
Аватар для ДимаМ
 
Регистрация: 06.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 5,772
По умолчанию

Чудеса случаются! Мы же живём в стране чудес....
ДимаМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2015, 23:36   #23
Сталевич
Курсант
 
Регистрация: 27.03.2015
Адрес: Замкадье; Крайний Север
Сообщений: 12
По умолчанию

Здравствуйте, дамы и господа.

Вне всяких сомнений, автору респект экстра-класса. Под многими словами подпишусь. Но некоторые вопросы остаются.

Нельзя ли немного конкретизировать насчет мотора 9000 2,3t 170 хорс пауэрс (B235E, насколько я понимаю), видимо, он же "ecopower". Есть перспектива приобретения такого а/м за недорого (правда, с АКПП - бесит), но мотор смущает:
а) их мало
б) по сравнению с 200 л.с. в каталоге числится с заметно худшей динамикой, а расход такой же
в) от слова "ecopower" так несет опелёвщиной, что становится страшно. А не катализатор ли там какой-нибудь стоимостью с боинг? А не датчик ли на вес золота?
г) встанет ли при случае коробка с другого мотора? Когда автомат помашет ручкой (а он сделает это непременно, уверен=)), где потом искать именно на этот, простите, "экапавер" замену?

Друзья-товарищи, есть ли реальный опыт эксплуатации именно этого мотора, а еще лучше - опыт сравнения с более распространенными (Б202, Б234)? Поделитесь! Очень буду признателен.

не судите строго, если я вдруг не по адресу...
Сталевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 09:37   #24
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

В235Е это мотор не 9000 а 9-5, у 170 сильного есть свои минусы, блок более легкий, и с этим более подвержен перегреву, в отличии от в234, потом если брать В235, то брать В235R, он с более надежной головой. Хотя у меня сразу вопрос, Вы покупаете двигатель или машину в сборе, тоесть на 9000 стоит В235Е??, это переделка?? какой в ней изначальный смысл, если В234 надежнее и долговечные??
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 09:55   #25
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 11:23   #26
Сталевич
Курсант
 
Регистрация: 27.03.2015
Адрес: Замкадье; Крайний Север
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Selevan Посмотреть сообщение
В235Е это мотор не 9000 а 9-5, у 170 сильного есть свои минусы, блок более легкий, и с этим более подвержен перегреву, в отличии от в234, потом если брать В235, то брать В235R, он с более надежной головой. Хотя у меня сразу вопрос, Вы покупаете двигатель или машину в сборе, тоесть на 9000 стоит В235Е??, это переделка?? какой в ней изначальный смысл, если В234 надежнее и долговечные??
Речь о машине. Насчет букв могу и ошибаться: на осмотр еще не ездил, соотв., документы и сам двигатель не видел. Просто в объявлении указан мотор 2,3 турбо 170 л.с. На 9000 он редок, на 9-5, действительно, гораздо чаще встречал. Спасибо за ликбез!
Сталевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 11:27   #27
Сталевич
Курсант
 
Регистрация: 27.03.2015
Адрес: Замкадье; Крайний Север
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T-o-h-a Посмотреть сообщение
Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!
Вооот!
Это-то мне и нужно было знать. Спасибо
На мой субъективный, без клапана даже веселее. Одним узлом, к-рый может заставить мотор глючить, меньше. Ни перепрошивок тебе, ничего... Лафа

p.s. А в пункте 2 речь про стаканы коробки (где трипоиды сидят)? Или про сами стаканы крепления амортов?
Сталевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2015, 14:27   #28
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T-o-h-a Посмотреть сообщение
Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!
Я про 9000 не скажу, просто мне казалось что 234 двигатель это 9000, а 235 это уже 9-5), если я ошибаюсь, прошу простить)))
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2015, 02:10   #29
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сталевич Посмотреть сообщение
Вооот!
Это-то мне и нужно было знать. Спасибо
На мой субъективный, без клапана даже веселее. Одним узлом, к-рый может заставить мотор глючить, меньше. Ни перепрошивок тебе, ничего... Лафа

p.s. А в пункте 2 речь про стаканы коробки (где трипоиды сидят)? Или про сами стаканы крепления амортов?
К коробке слева и справа прикручиваются стаканы, в нит трипоиды, ну и далее к шрусам, в колесо... Так вот на 170 сил и на 200 они разные...
Аморты одинаковые, разные пружины ( у аэро 225 сил, и 200 сил тоже аэра бывает, да и 185 на 2,0 тоже аэра бывает), в общем на все аэры ставились пружины покороче.
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2015, 02:12   #30
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Selevan Посмотреть сообщение
Я про 9000 не скажу, просто мне казалось что 234 двигатель это 9000, а 235 это уже 9-5), если я ошибаюсь, прошу простить)))
234 на 9000 и на 900
235 на 9-5, и 9-3ОГ

А вообще 900 и 9-3 ОГ, очень странная, машина, не неё целая куча опелёвских моторов устанавливалась...

Так же в 97-98 году на 9-5, ставили какую-то сборную солянку...
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2015, 16:17   #31
Сталевич
Курсант
 
Регистрация: 27.03.2015
Адрес: Замкадье; Крайний Север
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T-o-h-a Посмотреть сообщение
234 на 9000 и на 900
235 на 9-5, и 9-3ОГ

А вообще 900 и 9-3 ОГ, очень странная, машина, не неё целая куча опелёвских моторов устанавливалась...

Так же в 97-98 году на 9-5, ставили какую-то сборную солянку...
Я вообще обратил внимание, что "переходные" годы (когда состоялся рестайлинг или запустили новую модель) это всегда целый пазл. Посмотрел 9000 1993 года, последний из широкофарных - вроде все уже как в новом (привод сцепления; блок реле под капотом, а не только за бардачком и т.п.), а на экзисте все детали на него числятся как 1990-1993
И все это при том, что двери, салон и еще куча всего за 14 лет выпуска модели вообще не менялись. Да и с последующего 9-5 на 9000 полмашины можно без особых проблем приколхозить
Сталевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2015, 23:38   #32
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

Да, у меня давно уже сложилось мнение, что у СААБ 9000 практически каждый год переходной, где то что то да отличается...
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 10:10   #33
следитель
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для следитель
 
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Riga
Сообщений: 385
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T-o-h-a Посмотреть сообщение
Да, у меня давно уже сложилось мнение, что у СААБ 9000 практически каждый год переходной, где то что то да отличается...
+9000.

следитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 11:24   #34
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T-o-h-a Посмотреть сообщение
Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...

170 сил и 200 сил, разница в целом по машине:
1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил)
2. Другие шрусы, стаканы.
3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые)
4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил)
5. Друга прошивка мозга.

Вот и все различия!!!
А в чем я ошибаюсь? В том что 235!двигатель не от9000 а от 9-5???

Я не понял что Ты имел сейчас в виду???
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 13:33   #35
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

Ну возможно я тебя не так понял...
а точнее, я понял, что у блоков на 9000 разная толщина
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 19:03   #36
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

Нее, я про то что 235 блок тоньше 234 потому менее долговечен
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 19:04   #37
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

Я вспомнил, что есть случаи когда на 234 блок ставили 235R голову и собирали на Водоемах адское двигло) )
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 21:13   #38
T-o-h-a
Administrator
 
Аватар для T-o-h-a
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,003
По умолчанию

уже у многих, стоят бошки от 9-5, на 9000

я тоже если соберусь мотор собрать себе, то тоже, 235 бошку поставлю...
__________________
T-o-h-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 21:35   #39
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 166
По умолчанию

Только ставь 235R, аэробике клапана понадежнее чем простые)
Selevan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Выбираем 9К. Цена вопроса eclipse*star Выбор SAAB 33 31.08.2011 00:27
Выбираем СААБ 900 NG / 9-3 Hathback Ralf Выбор SAAB 22 13.03.2011 11:19
Выбираем СААБ 9-3 Sport Sedan/Sport Combi Ralf Выбор SAAB 14 29.11.2009 22:30
Выбираем СААБ 9000 Ralf Выбор SAAB 48 27.09.2009 17:56
Выбираем СААБ 9-5 Ralf Выбор SAAB 50 10.01.2009 10:59


Часовой пояс GMT +3, время: 01:27.


Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2018