Главная Форум Vin декодер Ссылки
Вернуться   Форум Saab Club`а > Технический раздел > Тюнинг Saab
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.10.2011, 07:35   #1
R3FLeX
Курсант
 
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: Estonia,Johvi
Сообщений: 19
Отправить сообщение для R3FLeX с помощью ICQ Отправить сообщение для R3FLeX с помощью MSN
По умолчанию Фильтр + blow off

Стоит ли отдавать такие деньги за такой фильтр?

http://en.bsr.se/products/4595138/

И за такой блов офф

http://www.okidoki.ee/ru/item/880716/

к сожалению данных не найти на него,и сайт HKS не работает(

и вобще,кто ставил на 9-5 блов офф?

еще в планах купить такое

http://www.partsforsaabs.com/product...oducts_id=3621
R3FLeX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2011, 13:11   #2
Ungazhan
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

фильтр не советую ставить - к дрыгателю быстро прийдет пушистый
Blow off - прикольная штучка, не дорого, но чисто для понтов (слышал от спецов, что саабовская конструкция сброса воздуха в фильтр конструктивно обоснованна)
светодиоды всегда хорошо, но на мой взгляд есть покрасивше http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...3f513813e1bc64
  Ответить с цитированием
Старый 31.10.2011, 14:07   #3
R3FLeX
Курсант
 
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: Estonia,Johvi
Сообщений: 19
Отправить сообщение для R3FLeX с помощью ICQ Отправить сообщение для R3FLeX с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ungazhan Посмотреть сообщение
фильтр не советую ставить - к дрыгателю быстро прийдет пушистый
Blow off - прикольная штучка, не дорого, но чисто для понтов (слышал от спецов, что саабовская конструкция сброса воздуха в фильтр конструктивно обоснованна)
светодиоды всегда хорошо, но на мой взгляд есть покрасивше http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...3f513813e1bc64
про фильтр спасибо. не буду ставить

а про блов офф да,ет чисто понты. мне звук очень нравится,и всегда хотел его на турбированной машине

а светодиоды мне те понравились,как говорят на вкус и цвет.....
R3FLeX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2011, 00:32   #4
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Для звука поставь REMUS на конечный глушитель, стоит дороговато но звучит хорошо и долго. Распакуй вставь туда картинку и послушай, не бойся не вирус.
Изображения
Тип файла: jpg 9-3.jpg (18.7 Кб, 12 просмотров)
Вложения
Тип файла: zip saab.zip (85.9 Кб, 34 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2011, 02:49   #5
R3FLeX
Курсант
 
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: Estonia,Johvi
Сообщений: 19
Отправить сообщение для R3FLeX с помощью ICQ Отправить сообщение для R3FLeX с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel-ingeneer Посмотреть сообщение
Для звука поставь REMUS на конечный глушитель, стоит дороговато но звучит хорошо и долго. Распакуй вставь туда картинку и послушай, не бойся не вирус.
честно,не впечатлило как то
R3FLeX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2011, 23:33   #6
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Да на вкус и цвет товарищей нет. Есть еще два таких файла там Ferrari и BMW но на SAABе звучит лучше (на больших колонках). Файлы с журнала по моему "стерео и видео" там была большая статья про Remus очень круто работают. Я не рекламирую просто сам слышал на бентли-купе и ланцере 9 за 50тыс уе, звук несравнимый правда там наверное и все остальное настроено. Я себе тоже задний глушитель на прямоточный менял звук лучше но со временем ухудшается. А вот как может фильтр звук менять (пусть даже нулевик) не понимаю может подскажете?
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2011, 00:47   #7
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Штатного воздушного фильтра при своевременной замене хватает до 300 сил.
Чтобы думать о блуоффе, неплохо бы открыть капот и посмотреть что там есть байпас..
Диодные поворотники очень зачетные, особенно когда в тему. Черный салон, деоды в посветке и ксенон.. кстате если в обычные повортники (прозрачные или черные) вставить безцокольный диод с сопротивлением то тоже неплохо будет смотрется.
  Ответить с цитированием
Старый 02.11.2011, 23:36   #8
R3FLeX
Курсант
 
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: Estonia,Johvi
Сообщений: 19
Отправить сообщение для R3FLeX с помощью ICQ Отправить сообщение для R3FLeX с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ylitko_) Посмотреть сообщение
Чтобы думать о блуоффе, неплохо бы открыть капот и посмотреть что там есть байпас..
то что байпас стоит ето знаю. что дальше?
R3FLeX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 10:44   #9
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Думаю так: клапан сброса давления "байпас" штатный делает сброс установившегося давления 0,75 бар на вход нагнетателя для того чтобы не было резких изменений в скорости вращения турбины, тем самым снижая ее нагрузки. Когда вы ставите устройства типа BLOW-OFF вы штатной турбине наносите вред, данное устройство необходимо для турбин высокого давления и большого расхода тоесть для моторов более 350-400 лошадей, с двигателями сааба я бы такого не делал.
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 11:05   #10
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Да все намного проще и банальней.
Если воздух посчитанный массметром не дойдет до своего пункта назначения то машина заглохнет, вот и все..
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 17:08   #11
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Раньше в карбюраторах были жиклеры так вот если их диаметры уменьшали то и мощность терялась. Также и на "массметре" если закрутить резистор соотношений мошность упадет но работать будет и байпас тут для другой цели.
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 18:40   #12
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel-ingeneer Посмотреть сообщение
Раньше в карбюраторах были жиклеры так вот если их диаметры уменьшали то и мощность терялась. Также и на "массметре" если закрутить резистор соотношений мошность упадет но работать будет и байпас тут для другой цели.
Уважаемый вы о чем?
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 19:39   #13
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Чтобы думать о блуоффе, неплохо бы открыть капот и посмотреть что там есть байпас....??? Я о том что байпас стоит в корпусе турбины, о замене перепускного клапана на блов-офф, а вот расходомер воздуха тут причем?
  Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 20:46   #14
Ylitko_)
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Ясно. Занавес..
  Ответить с цитированием
Старый 04.11.2011, 00:22   #15
R3FLeX
Курсант
 
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: Estonia,Johvi
Сообщений: 19
Отправить сообщение для R3FLeX с помощью ICQ Отправить сообщение для R3FLeX с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel-ingeneer Посмотреть сообщение
Чтобы думать о блуоффе, неплохо бы открыть капот и посмотреть что там есть байпас....??? Я о том что байпас стоит в корпусе турбины, о замене перепускного клапана на блов-офф, а вот расходомер воздуха тут причем?
на скок мне известно,то байпас стоит не в корпусе турбины.
R3FLeX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2011, 10:11   #16
Pavel-ingeneer
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Слово "байпас" - само по себе обозначает перепуск (обвод) воздуха жидкости или газа в обход управляющему или воздействующему приводу. Клапан перепуска стоит в турбине (горячая сторона) не нагнетателе и управляется вестгейтом. A электромагнитный клапан (APC) управляет давлением вестгейта. Клапан сброса воздуха не является байпасным он управляется вакуумом вот его и меняют на BLOW-OFF.
  Ответить с цитированием
Старый 04.05.2012, 03:30   #17
Ghostbusters
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ylitko_) Посмотреть сообщение
Да все намного проще и банальней.
Если воздух посчитанный массметром не дойдет до своего пункта назначения то машина заглохнет, вот и все..
не совсем верно,воздух дойдет,а считаться перестанет ровно в тот момент,как закроется дроссель(водитель отпустит газ)вернее его значение будет равно значению холостых оборотов дрыгателя.я за байпас,вы верно толкуете,но не касательно того,что он для сохранения ресурса турбины.он держит давление выше нуля в системе при при шифте на максимуме допустимого давления(как раз чтобы машина получала пральные значения количества воздуха)и таким образом имеет постоянно положительный коэфицент действия.ресурс нынче зависит от температуры отработанных газов,давления в пике,продолжительности такого давления,обеспечения охлаждением.а по поводжу жиклеров и карбюраторов.......эт мне напомнило только как мой друг регулировал свой бов на твин турбовой тойоте супре,ибо она глохла,после перехода с байпаса на бов.но у него там не 300-450 кобыл,а регулировка дала возможность держать давление в системе и эффектно пшикать,как собсно аффтор хочет)))
скажу сразу из опыта-на бове расход топлива увиличится)))
по поводу нулевика...у меня стоит настоящий "kn" и пока его чистишь раз в пару недель и пропитываешь маслом-машина реально дышит,мотору придет хана в случае плохого качества самого фильтра,ну или дырки в нем.лошадей фильтр один фиг не прибавит(не теште себя и не уподобляйтесь водителям тазов)лучше заморочиться выпуском большего размера.прибавит динамики,и турба будет выдыхать лучше)))
  Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Топливный фильтр MADMAXAKTAU 9-7 9 02.11.2013 12:08
где салонный фильтр на 9-5? казах Обмен опытом. Общие технические вопросы. 2 23.06.2011 11:19
масляный фильтр Vimer 9000 20 22.02.2011 10:21
Салонный фильтр Ceprej 9000 8 02.09.2010 22:16
Фильтр салона pomor 9-3 SS 15 16.04.2010 23:20


Часовой пояс GMT +3, время: 17:00.


Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021