Не заводится самолет(((

В общем проблема такая:
Вставляю ключ зажигания, поворачиваю до позиции ON, далее жду пока пройдет проверка системы, пишет CHECK OK, далее поворачиваю ключ до конца и ничего кроме щелчка реле...

Горит CHECK ENGINE...Проверьте двигатель...Ппц!

Что это такое???Блин, даже до сервиса не доехать, т.к. не заводится

При чем, я сначала не обратил на надпись CHECK ENGINE, подумал на аккумулятор. Поменял, но проблема осталась.

Подумываю еще на кассету зажигания, но вот не хочется опять потратить денег и не решить проблему(((((

Может у кого то было такое?

[ska_69]

А на стартере на прямую - не получается???????

Сообщение от ska_69

А на стартере на прямую - не получается???????

Что значит "на прямую"? Он вообще не крутится. Срабатывает только реле, скорее всего его же.

[ska_69]

лезешь под машину, берешь ключ на 17, и замыкаешь 2 клеммы что на стартере....
На прямую - значит в обход ключа зажигания, реле и прочей лабуды.........
имхо втягивающее сдохло или залипло...

Какой же Вы, батенька, автолюбитель????? если даже что такое "на пгямую" не знаете )))))))))))))))

Сообщение от ska_69

лезешь под машину, берешь ключ на 17, и замыкаешь 2 клеммы что на стартере....
имхо втягивающее сдохло или залипло...

Все оказалось на много "проще".

Проковырялся часа два, почесал репу, поставил АКПП в нейтралку и завелась.

Вывод: Рычаг переключения скоростей не попадает в нужное положение - то есть когда ставишь его в положение Р, фактически он стоит в положении R. В общем нужно регулировать трос селектора режимов АКПП.
Гемор конечно, ну а что поделаешь? По крайней мере, это возможно сделать своими руками.

Сообщение от ska_69

Какой же Вы, батенька, автолюбитель????? если даже что такое "на пгямую" не знаете )))))))))))))))

собственно, что такое напрямую - я знаю, но как у сааба это сделать - нет. Это моя первая иномарка, после отечественных карбюраторных "сделай сам"))))

[ДимаМ]

У меня на 900 были похожие симптомы, ездил к гуру, он не смог вразумительно ответить, так и продал машину с таким траблом, хотя, даже контактную группу поменяли. Новый владелец заметил одну особенность, что если ставишь на нейтраль АКПП, то заводится. Но это недолго продолжалось, через некоторое время, и так стало заводиться очень не сразу....

Сообщение от ДимаМ

У меня на 900 были похожие симптомы, ездил к гуру, он не смог вразумительно ответить, так и продал машину с таким траблом, хотя, даже контактную группу поменяли. Новый владелец заметил одну особенность, что если ставишь на нейтраль АКПП, то заводится. Но это недолго продолжалось, через некоторое время, и так стало заводиться очень не сразу....

Отрегулирую трос, а там видно будет. По крайней мере, проблема точно в этом. Как сделаю, обязательно отпишусь о результатах, может данная информация спасет многих от "вразумительных ответов гуру"

[ska_69]

Сообщение от Александр Ф. Жесть

моя первая иномарка, после отечественных "сделай сам"))))

так в саапах нет ничего принципиального...
это такая же машина с ДВС, 4 колесами, проводами по всему кузову и тп....

если не поможет регулировка - менять ингибитор... ну или хотя бы разбирать и смотреть...

Сообщение от ska_69

так в саапах нет ничего принципиального...
это такая же машина с ДВС, 4 колесами, проводами по всему кузову и тп....

если не поможет регулировка - менять ингибитор... ну или хотя бы разбирать и смотреть...

Ингибитор это что?))))

[ska_69]

ингибитор, это штука, в которую приходит трос селектора кпп, и говорит P, R, N или D в коробке

Сообщение от ska_69

ингибитор, это штука, в которую приходит трос селектора кпп, и говорит P, R, N или D в коробке

В смысле датчик положения рычага АКПП?Или все же это механический агрегат?

Если датчик, то вряд ли, это он, потому как фактически то мой самолет летает, только вот положение рычага АКПП сбилось.

В общем это 100% трос селектора передач. Рычаг сбился со своих положений за счет того, что трос разболтался.

Сегодня стал смотреть, снял аккумулятор, а там крепление (на картинке под цифрой 8) разболтанное все и вообще к аккумулятору на проволочке прикреплено

Видимо предыдущий хозяин не стал заморачиваться с заменой, а оно и понятно, в саабсервисе объявили за него 8 килорублей плюс 4 килорублей за замену.

Вот буду искать дешевле.

В общем, резюмируя ответ на поставленный мною же вопрос, поясняю следующее:

Предположение подтвердилось, это оказался трос селектора.

Поэтому если самолет не заводится, то проверьте еще и заодно его, возможно его просто необходимо подтянуть.

В моем же случае, фиксатор треснул, поэтому трос под замену. Надо сказать, не дешевое удовольствие:
трос новый - 8 000 рублей
трос б/у - 3000-4000 рублей
работа - 3000-4000 рублей (в сааб сервисе на Андропова)

Вот такие дела, пилоты. Попутного Вам ветра.

Доброго всем дня! У меня такая проблема тоже была, тока ничего вобще не щелкало, коробка выстреливала в режим лимп хом и иногда не заводилась. Снял датчик положения рычага селектора, высверлил клепки, вскрыл, протер все насухо, зачистил контакты, чутка вытянул прижимные пружинки, смазал все литолом и собрал на винтики. Все работает отлично, а хотел покупать новый датчик, а стоит он от 12 до 16к.

По всей видимости мой случай и куда с этим ехать?

Сообщение от Александр Ф. Жесть

Все оказалось на много "проще".

Проковырялся часа два, почесал репу, поставил АКПП в нейтралку и завелась.

Вывод: Рычаг переключения скоростей не попадает в нужное положение - то есть когда ставишь его в положение Р, фактически он стоит в положении R. В общем нужно регулировать трос селектора режимов АКПП.
Гемор конечно, ну а что поделаешь? По крайней мере, это возможно сделать своими руками.


собственно, что такое напрямую - я знаю, но как у сааба это сделать
- нет. Это моя первая иномарка, после отечественных карбюраторных "сделай сам"))))

Почему тогда реле стартера срабатывало???????