Сравниваем saab 9-3 и 9-5

Andy спокойствие, только спокойствие:))))
Человек просто пытается выбрать автомобиль умом, а не чувствами:) Поэтому и столько банальных вопросов, которые любого жабера обычно не мучают совсем:)

Пара уточнений по ходу дела: у всех европейских автопроизводителей вроде есть такое правило (писаное, неписаное - хз) - выпускать автозапчасти для снятых с производства автомобилей в течение 12 лет:) Так что проблем с 9-5 быть не должно. Обновленный 9-3 просто совсем еще юн, будущее завода под вопросом, Гм в жопе, разошолся он я думаю очень маленьким тиражом:) Думаю с жестянкой даже в Москве есть проблемы:)

Руль пустоват скорее на небольших скоростях, т.к. на большой скорости его отклонение на пару градусов все-таки вызывает траекторные отклонения с курса. На скорости просто он не острый - что вообщем-то скорее благо, ибо иначе слишком бы утомляло:)

В мозги заливается одна программа, залить несколько нельзя. Можно лишь перезаливать. По чипу смотри профильные сайты hirsch (http://www.hirsch-performance.ru/) и BSR (http://en.bsr.se/)
можно также speedparts.ru проштудировать:)

Еще пара наблюдений: сзади в 9-3 явно тесновато, трое взрослых помешаются с трудом:)
Про 150 лошадей - думаю не едит, но очень хорошо чипуется до 225 на съэкономленные деньги (в в.ч. и от транспортного налога).

+к ДимеМ уточнение:
полноприводные не только АЭРО (V6, 255 л.с.), но и 2,0 (210 л.с.).

ПС: сам мечтаю об 9-5 АЭРО, но жена сказала что ей он великоват:) Поэтому ездим на двух шпротах:)