Теплая тяжело заводиться

Добрый вечер, дорогие автолюбители. Пока автомобилисты зимой мучиют свой дизель на морозе, у меня проблема как бы на оборот. Когда машина постоит день без езды, то заводиться с пол оборота. После не долгой стоянки, не более 30-60 минут, заводиться тоже легко. Но вот когда постоит примерно три часа, то приходиться убивать стартер, так как может завестись только с 8-10 попытки. Если машину оставит на ночь, то опять же, с пол оборота. Движок тид 2,2. Я что еще заметил, что при резерве топлива она начинает так себя вести(но я не уверен что судь в этом). Буду рад любой помощи

мы не все любители, часть из нас профессионалы. Проблема скорее всего заключается в закоксовании форсунок, нарушение факела распыла топлива. На всякий случай надо проверить компрессию в цилиндрах, от которой зависит зажигание топлива.

СПасибо за ответ. Но хочеться узнать, почему тогда она после ночи заводиться без проблем?

[Maestro]

Сообщение от Saabaliot

СПасибо за ответ. Но хочеться узнать, почему тогда она после ночи заводиться без проблем?

Условия подачи топливовоздушной смеси различны при прогреве и при рабочей температуре

Я думаю сначала сканер.и параметры температуры , подачи топлива , давления топлива.наличие ошибок я думаю отсюда начать а так гадать можно и до следующего нового года))

да но надо с цегото начань. А насос может быть?

Сообщение от Saabaliot

да но надо с цегото начань. А насос может быть?

Может,а именно плунжерная пара.

[Maestro]

Сообщение от Анатоличь

Может,а именно плунжерная пара.

ну это уже только к аппаратурщику - сам не сделаешь!!!!!!

начать надо с диагностики!!!!!!в современых авто голыми руками не много сделаешь !ьвой помощник диагност который дружит с головой и сканером.а гать пара или не пара можно до следующего нового года

Сообщение от Pilot9000

начать надо с диагностики!!!!!!в современых авто голыми руками не много сделаешь !ьвой помощник диагност который дружит с головой и сканером.а гать пара или не пара можно до следующего нового года

Так,для справки,плунжерная легко диагностируется и без сканера,поверьте.

Сообщение от Анатоличь

Так,для справки,плунжерная легко диагностируется и без сканера,поверьте.

Если не секрет, каким способом?

Сообщение от Saabaliot

Если не секрет, каким способом?

Какие секреты,на горячем двигателе пролей ТНВД водой пока полностью ТНВД не остынет,потом заводи,если завелась так же как и на холодную,то это и есть первые признаки плунжерной.

А знаете ли где на 9-3 сс 2003 года он стоит?

в топливном насосе.да похоже на то!лунжеры холоднные,плотнее "сидят"а как нагрелись так отсекать стали хуже(протекать чуть стали).в баке топливный насос стоит?фильтры тонкой и грубой очиски довно менял?(это я к тому что если чувствуется что раздница колличество топлива в баке при заводе двигателя).как зделаеш отпишись что было!!!интересно очень!

А при нагреве не должно на оборот плотнеи сидет плунжерная пара?

не могу ответить точьно,сори,(нехватка опыта)теоретически могу сказать примерно следуещее:есть износ плунжерной пары1),2)нагрев происходит всеравно не равномерно(шток цельный(папа),ответная часть пустая''(мама))как то так.сугубо мое предположение.по этому и прошу отписаться о решении проблеммы(ум у меня пытливый,а сам езжу на бензине)