Показать сообщение отдельно
Старый 05.03.2015, 22:00   #4
Selevan
Капитан 1-го ранга
 
Аватар для Selevan
 
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Москва, ВАО, Богородское
Сообщений: 172
По умолчанию

80-180 тысяч рублей 9000 или 900

80-180 тысяч рублей 9000 или 900
Тут есть два варианта – 900NG (NewGeneration 94-98годов) и 9000 93-97 годов. Стоят эти автомобили примерно одинаково. Если для вас это первый авто, то я бы порекомендовал девятитысечный, дело в том что для неопытных водителей характерны аварии, девятисотых не так много и найти на них БУшные кузовные детали – бывает нелегко, разборщики берут их неохотно, на 9000 спраса больше, оттого и предложение интересней, здесь детали можно искать «в цвет» (экономия солидная, стоимость покраски обычно превышает стоимость детали). У 9000 больше места на задних сидениях. Комплектация 9000ных как правило богаче, причем сильно – здесь значительно чаще можно встретить и кожу и турбонаддув и климат-контроль. Из преимуществ девятисотки – немного лучше управляемость , тормоза, защита от ржавчины, как результат машин с негнилым кузовом больше в линейке девятисотых. Если вы «драйвер» то наверняка после предыдущей фразы решили что ваш выбор 900 (управляемость, тормоза), но это неверное решение, все дело в том, что обгонять в поворотах не главное преимущество СААБа, в отличии от гонок на прямых, а для этого нужен СААБ с турбонаддувом, их у 900 меньшинство, а у 9000 большинство. На момент написания этой строки, я зашен на авто.ру и сделал отбор по машинам в Москве с турбонаддувов – только 2 900тых и 43 9000ных – думаю среди них вероятность найти живую машину за разумные деньги существенно выше. Добавил в условия поиска кожу- 900ых нет, а количество 9000ных – 34, есть из чего выбрать, ни правда ли! Однако по мнению многих 900 выглядит современнее и это решающий фактор. В обслуживании 9000 будет немного дешевле, «снизу» многое на нем менять удобнее, поэтому на стоимости работ в сервисе удастся еще немного сэкономить.
Selevan вне форума   Ответить с цитированием