Прошел еще раз "спортивную подготовку", так для пользы дела:)
+Так как машина недавно была немного чипанута до 252 лс. и 388 нм (БСРом), было интересно почувствовать, дает ли это что-нибудь на полигоне.
1) Разгон стал субъективно существенно динамичнее. Но при правильном старте, когда стартуешь из зона максимального крутящего момента (3-3,5 тыс. оборотов), играя педалью сцепления, последнее как раз и не выдерживает. После 3-4 заездов сцепление подпалилось капитально, минут 15 стоял остужал. Мораль - чиповка все-таки нарушает некий "стоковый баланс характеристик" автомобиля и требует его дальнейшей оптимизации. Так как подумаваю о самоблоке (ближе к зиме), то видимо его установку придется совместить с новым усиленным комплектом сцепления, благо Коля такой предлагает.
2) Остальные 2 часа были посвящены отработке различного вида перегазовок. Первый вариант - "грузовая перегазовка". Здесь все просто - в момент переключения на высшую передачу, кратковременно жмем на газ в промежутке между с двойным выжимом сцепления. Суть - не теряем обороты, пережем синхронизаторы и коробку в целом.
Второй вариант - перегазовка при переходе на низшую передачу. В момент переключения например с 3 на 2-ю, правой ногой одновременно выжимаем тормоз и кратковременно жмем на газ (мне удобнее было мыском, кто-то делал пяткой). Такая перегазовка помогает в момент торможения двигателем не допустить кивка автомобиля, переход с повышенной на пониженную передачу происходит более плавно, т.е. передняя ось оказывается максимально загруженной - что особенно важно перед входом в поворот.
Здесь чип тоже немного помог....электронная педаль газа стала намного чувствительнее, отклик стал практически моментальным. В данном случае это просто необходимо, раньше существенная задержка очень мешала - перегазовки удавались на "3+".
Резюме: спорт - это монотонный труд. 2 часа практиковаться в одном и том же не очень интересно:) но, видимо, необходимо, т.к. к концу занятия я только-только начал все делать более менее на автомате.
Но когда включили хронометраж - все поплыло, едешь на грани фола и уже ничего не успеваешь делать правильно. Вообщем еще заниматься и заниматься....
+Первый раз стало жалко машину, все-таки СААБ на такое не расчитан. Были бы шальные деньги - купил бы что нибудь заднеприводное для выезда на трек-дни (хонду s2000 например:)
ПС: в Мячково конечно съезжу, но думаю только в первый и последний раз, т.к. по рассказам очевидцев трасса очень "жесткая" (постоянный разгон-торможение) и гробит машину на "ура".
|