Если горит лампочка CHECK ENGINE, то:
Выключаем двигатель.
Включаем зажигание и, не запуская двигатель, ждем когда загорится лампа Check Engine. Далее она должна погаснуть.
После того, как лампа погасла, она начнет моргать, считаем количество вспышек по принципу:
вспышка-пауза-вспышка-пауза-вспышка-длинная пауза
Так получился код ошибки номер 3, а "длинная пауза" означает конец текущего кода. После нее пойдет или следующий код, или повторится первый. И так по кругу....
Количество вспышек.
|
| Ошибка.
| Комментарии.
|
2
| Manifold absolute pressure sensor.
| Датчик давления всасываемого воздуха
|
|
3
| Temperature sensor, manifold.
| Датчик температуры на впускной трубе
|
|
4
| Temperature sensor, coolant.
| Датчик температуры охлаждающей жидкости
|
|
5
| Throttle position sensor.
| Датчик положения дроссельной заслонки.
| Хорошо заменяется на датчик от Волги с мотором ЗМЗ.406
|
6
| Oxygen sensor.
| Датчик кислорода,
| Заменяется на датчик от ВАЗ-2110 и её аналогов
|
7
| Adaptation.
| Адаптация - комплексная ошибка.
| Блок пытается сказать, что параметры смеси настолько "плавают", или выходят за пределы допуска, что ему не удалось подобрать оптимальный режим работы. Что конкретно сломалось из "железа" однозначно не скажешь. Для начала попробовать залить заведомо нормального топлива.
|
8
| Purge valve. (EVAP valve)
| Клапан вентиляции угольного адсорбера
|
|
9
| ECM, internal fault.
| Ошибка блока управления.
| В 99% ошибка внутреннего ПЗУ - от старости "поплыла" флешка
|
Сбросить ошибки можно простым отключением клеммы аккумулятора на 0.5-2 минуты.