[Pilot]

Сергеич, супер! Респект тебе за такой рассказ. Хотел бы я, чтобы у меня был новый сааб... И тогда не задумывался бы о смене авто еще много много лет.
А вот мой рассказ, написанный 2 года назад (оригинал на моей страничке, а так как и сегодня подпишусь под каждым словом, постю сюда). Извините что длинно...

Он не быстро ездит, он просто низко летает...

О том как я попал на SAAB

И ведь ничто не предвещало...
Просто срочно понадобилась вдруг машина, так как ацки надоело ходить пешком. Уже потихонечку присматривался к автошкам б/у, в пределах разумного. В этих самых пределах самым разумным был Галант 93го года выпуска с мотором 1,8 и в более менее нормальном состоянии.
Из новых светили только ТАЗики 10го семейства или Нексия, да и те в кредит. А после того как я посчитал, что переплатить придется сто штук, понял, что кредит не катит.
Пока думал, Галант ушел, чему я был весьма опечален. Залез в инет, прокопал все, посмотрел кучу вариантов с тем же Галантом, но...
И вдруг, как снег на голову, появился он...
Подходя от метро, увидел из далека и понял: Я ХОЧУ такую машину. Заранее знал, что требовать особенно хорошего состояния от машины 15 лет (да еще за такую смешную цену) нет смысла, интересовала техническая часть. Однако был удивлен. За исключением ржавины на заднем крыле и "цветочков" на арках передних, все замечательно! Что и подтвердила диагностика.
Сел внутрь. Аффигеть. Кожа, дерево, уют, шик, простор.
Поехали. Ускорение... Я думал ТАК машина ездить не может. Взгляд в зеркало - сзади не дыминки!
Оформляли несколько дней, пришлось ждать владельца, т.к. по доверенности снять с учета не получалось... Сидел как на иголках, когда же, когда же...
Все! Моя! Привыкаю к тонировке (так и не привык, в гаи заставили с передних стекол содрать) Зато мотор!!! 2,3 турбо 200 лошадей - ураган!
Кстати, авторитетно заявляю, что только на машине с турбомотором можно испытать ощущение полета не отрываясь от земли.
Так я заболел саабом...

Жизнь совместная

Как бы то ни было, а он стал мне другом. Настоящим, без преувеличения.
Дальние поездки без проблем, четырежды "стрелял" на 1000 км за 8-10 часов (с учетом зависания на МКАДе часа на 1,5-2, т.к. путь лежал через столицу) и он ни разу не подвел в пути. Не смотря на возраст, всю дорогу держался 140-170 с перерывами на населенные пункты и посты. Причем в последний раз был загружен под завязку разным скарбом, мотору все равно! Прет и прет. Самолет!
С приобретением СААБа возник вопрос, а что я про него знаю? Как выяснилось - почти ничего! У знакомого в середине 90х был 9000 cs в котором я как то ехал и восхищался интерьером, да в журнале читал что безопасная машина. Кстати о последнем - ходила фотка, на которой 2 СААБа сталкивают "лбами" с перекрытием 1/3 или 1/2 на скорости 60 км/ч (в сумме 120 получается!) и по оценкам повреждений - никто серьезно не пострадал бы. EuroNCAP "бьет" машины на 64х км/ч и далеко не все проходят с честью... Но это лирика. Лезу в интернет, читаю статьи. Вижу либо бесконечное восхищение, либо наоборот. Думаю зависит от того насколько хорошо предыдущий хозяин заботился о машине. Скажу напред - про жуткую дороговизну обслуживания СААБов - это сказки. Не дороже любой иномарки. А в сравнении с Мерседесом, БМВ и даже той же Тойоты - дешевле. Да, отдельные запчасти стоят дорого, но своевременная замена, обслуживание и соблюдение правил эксплуатации позволяет не слишком обременять кошелек. Даже на "турбе". Много полезного почерпнул в "сааб-клубе", особенно на форуме, в отзывах, официальных сайтах. Совсем недавно обнаружил руководство по СААБу в готовом виде в интернете!!! http://saab-9000.5go.ru/
Разобравшись, понял какое сокровище мне досталось. Ко всему прочему, СААБ не интересует угонщиков (возможен только "обнос" крадут фары, кассеты зажигания, борткомпьютеры и т.п.) а смотрится машина серьезно. Уважают.
Посмотрев текущие предложения прикинул, что сейчас купить б/у СААБ выгодно. Тысячи за 3-5 енотов, можно взять машинку старше 10 лет, что для СААБА не возраст. Даже если жестко ошибиться, вложения могут составить:
1) капремонт мотора - 400-1000 уе
2) Ремонт КПП (лучше взять б/у за 500-600 уе МКПП и 700-1000 автомат)
3) Передние крылья - 20000 р
4) Кассета Direct (если есть) - 8000 р

Повторяю, все это ТОЛЬКО если вы хорошо попали на плохую машину. Т.е. максимальные вложения (покупку битой, кривой или совсем убитой машины я не рассматриваю, такие всучивают за 20000 р. жадным людям) составят 3000 уе. За 6-8 тысяч машина представительского класса!
Я был доволен, мне даже не пришлось вкладываться, да и досталась машина дешевле.
Содержание такого шлона обходится, конечно, несколько дороже, чем нексий, ланосов, акцентов, логанов и иже с ними, но не намного.
Чтобы не иметь проблем, надо раз в 7-8 тысяч менять масло и свечи, причем масло только синтетика высшего качества (не дешевле 1000 р), а свечи NGK. Последние недороги, от 60 р/шт, но только NGK, остальные не подходят по калильному числу и по опыту использования :-) Фильтр обычный - 150-200р.
На бензине не экономьте. Я ездил на Лукойловском, причем октановое число не имеет значения не ниже 91. На 91м чуть ниже динамика и выше расход, но на турбе все равно ускорение сумасшедшее. На 95м, а тем более 98м машина просто реально "пуляет".
И все обслуживание... Хотя стоит проявить внимание к передней подвеске хотя бы раз в год, но не слишком пристальное. Цена вопроса 1-2000р.

А теперь о грустном. Для меня, не для СААБеров. Пришлось расстаться со своим другом. Был период "затягивания поясов", пришлось очень туго затянуть. Сейчас очень жалею, что не отвоевал. Но точно знаю, что следующим будет СААБ. Ощущения полета на земле дает только он.
Буду складывать обстоятельства так, чтобы прити к желаемому :-)