Цитата:
Сообщение от bkb193
Ну я только его слова передал, но только движок без турбины ему обошелся(по его словам) 90трублей. Про сканию - знаю! читал)
А вот у Вас(Кот) например, да и у остальных то же интересны какие пробеги, а то кто то тут писал про соотношение потрачиных денег на ремонт к 100 км пробега...
у меня, например, стандартный пробег в день около 130км... и это ну не минимум, но почти! так же интересен вот такой момент, сааб с люком, то есть проблемы с этим связанные, на моей e34 cделано так, что если люк течет, то там есть карыто специальное и в 4 стойки уходят трубки слива... то есть люк впринцепе протикать не может!)) но из-за этого, могут гнить пороги, так как сливы именно туда!) а сааб с люком это хороший выбор или лишний возможный гемор?
|
у сааба точно такаяже система с 4 трубками (снимал потолок) а вот куда уходят не знаю. но пороги целые, в пируд моего владения проехал около 60000 км может чють больше вложений на 60000 - 70000 руб (но я брал заведома зная что турбина мёртвая и мне скидовали цену на турбину новую + замену ) это со всеми расходниками. я не считаю горкий опыт развода (эта уже другая история) для 12 летней иномарки выше среднего класса это нормально. сйчас требует вложений около 5-10 к ( за последний год ни разу не заезжал в сервис) первые вложения сразу после покупки что бы так сказать до ума довести. не советую брать сааб с бюджетом ровно в цену машины нужно хотябы 20-40 к оставить на всякие неожиданности. на данный момент общий пробег 260000 км.+ скорее всего был скручен прежними владельцами мотор не перебирался пока но уже намекает на то что бы начал копить денег. сааб вообще благородная машина никогда не ломается так чтоб встала и всё , он всегда предупреждает и даёт время накопить на ремонт (кроме кассеты и бензанасоса, хотя в моём случаи они умирали медленно)