Все просто. На авто установлена параметрическая система зажигания и впрыска - длительность впрыска и смесеобразования зависят от: датчика температуры двигателя, который между вторым и третьим цилиндром на башке, чем горячее - тем беднее смесь, лямбдой - чем выше содержание ксилорода в выхлопной трубе - тем больше подается топлива в смесь, датчие расхода воздуха ДРМВ - измеряет количество проходящего воздуха для смеси и степень охлаждения его (температуру- в нем так же стоит терморезистор) при прохождении через канал возздухопровода. Еще за впрыск отвечают датчики определяющие нагрузку на двигатель (вторично определяющие) - это датчики, которые работают при включении кондишина и при повороте руля (когда идет нагрузка на гидроуселителе) вроде из основного все))))) еще есть датчик детонации между третьим и четвертым цилиндром, но он более отвечает за опережение зажигания и адаптацию его к октановому числу топлива.
Ах да.. еще можно настраивать длительность впрыска в мозгах, путем изменения прошивки.
|