Итак ситуация на сегодня:
На холодную без расходомера и клапана ХХ заводится и работает ровно и устойчиво.
С расходомером и клапаном жутко колбасит и прыгают обороты ХХ.
Врезал в трубопровод манометр. На ХХ - 2,5кг, при работе подпрыгивает до 3 кг.
Компрессия на теплый двигатель 13, в одном 12.
Вскрыл клапанную крышку, метки ГРМ все совпадают.
Снял храповик, ДПКВ чистый. Оказывается подтекало немного с насоса ГУР, а не с переднего сальника. Сальник поставил новый.
Осциллографом померял сигнал с ДПКВ. Сигнал ровный и четкий, с оборотами частота импульсов увеличивается, провалов нет.
Померял сигнал с форсунок, импульсы так же четкие. Длина импульсов большая, мерял в работе двигателя без расходомера.
При подключенном расходомере (без установки на впускной) работа двигателя не меняется, длина импульсов тоже.
При установке расходомера на впускной, длина импульсов на форсунки укорачивается в 2 раза или больше и двигатель глохнет или колбасит жутко.
Расколупал мозги, внешне все детали целые. Завтра заменю по ходу все конденсаторы.
Кто знает как победить???? 2й месяц без авто((
|