Цитата:
Сообщение от zhenya
зря, как рамка лобового себя чувствует? задние аморты еще не в салоне? живость мотора как определяли?
|
Рама норм, стаканы забыл посмотреть...
Впрочем, это был предв. осмотр, если не "уйдет" - будет еще подробный.
Живость - ну по-дедовски, ессесно
-Холодный пуск уверенный (машина была после простоя, проверено);
-стрелка стоит ровно, холостые не плавают;
-признаков троения нет (эх, не было с собой компрессометра);
-датчики ошибок не горят;
-подтеков или следов их вытирания нет (правда, грит, уже сальник коленвала менял, ох, не люблю я это, как бы не пришлось пожимать плоды этой "замены");
-гидрокомпенсаторы не шлёпают (странно, у меня в свое время B202XL так "пел", а после перехода на синтетику шелл клапана как кастрюли звенели, и при этом все прекрасно ездило, а у этого - ничего);
-ощутимой детонации нет,
да вообще никаких посторонних шумов нет;
-нет ощутимого "сквозняка" картерных газов из маслозаливной горловины;
-и там же, что самое приятное, нет ни следа эмульсии, масло старое, со здоровым масляным же запахом.
Как я правильно понимаю, дорогие вещи вроде расходомера, клапана ХХ, форсунок в случае неисправности проявили бы себя нестабильными оборотами. Залегшие кольца и(или) прогоревшие клапана - дымлением/троением. А тут вроде норм.