При выборе смотрим:
-Арки
-Двери
-Под капотом никаких складок, деформаций
-Верхнее крепление задних аммортов должно быть не ржавым
-Подвеска не должна стучать
-Двиг должен заводиться сразу же и работать устойчиво
-Обогрев должен работать
-Опоры двиг не должны быть пробиты (проверка: пошевелить двигатель, резинки должны быть не потресканые)
-Машина не должна низко сидеть от земли (это говорит о плохих стойках и просевших пружинах, (проверка: самый простой способ проверить стойки - проехаться за этой машиной и посмотреть как они ведут себя))
-Сайлентблоки (бабочка внутри (самое больне место, меняется через 15000км))
-Антифриз: жидкость должна быть без примесей железа (железного цвета (не бурая))
-Аналогично: тормозная жидкость
-ГУР не должен выть и должно быть легкое вращение руля. При движении в повороте не должно быть механических звуков со стороны колес. Возможно неисправен ШРУС.
-При движении по прямой не должно быть шума типа гула, вожможно неисправны подшипники ступиц. Отпустите руль, смотрите чтобы машину не уводило вправо/влево.
-Паразитный ролик! (тоже не должен гудеть и ремень не должен быть сильно потрескавшийся) Если вы собрались далеко ехать, можно заночевать на трассе (из опыта) и колготки женские, как на ТАЗах вам не помогут уехать далеко)))
-Торм диски не должны иметь глубокой выработки
-Можно залезть под коврики (водительское и пассажирское сиденье) не должно быть воды или антифриза
-Если есть кондиционер, он должен работать
-Двиг. может быть покрыт легким налетом пыли и масла, но не должны быть видны подтеки масла
В целом 9000 хорошая и надежная машина, но ей нужен уход.
Удачи!
|