продолжение...
Турбосервис
Современная турботехника достаточно надежна. Ресурс турбокомпрессоров практически равен ресурсу мотора, правда, при одном условии - исправности всех систем двигателя. При возникновении неисправностей турбина, как наиболее высоконагруженный агрегат двигателя, часто выходит из строя первой. Поэтому турбокомпрессор можно рассматривать как своего рода индикатор состояния двигателя. Неисправности могут быть разными: механический износ цилиндро-поршневой группы, нарушение дозирования топлива, повышение давления картерных газов и многие другие. Все они, так или иначе, негативно отразятся на работоспособности агрегатов наддува и могут привести к отказу.
Это одна из причин настороженного отношения к турбированным автомобилям и сомнений в надежности турбокомпрессоров. Существуют и другие. К ним можно отнести неграмотную эксплуатацию автомобиля с турбомотором. Она имеет свою специфику, которую нужно учитывать, чтобы ездить долго и без проблем. И все же наиболее серьезная причина устойчивого мнения, что мотор с турбонаддувом - «головная боль», - неразвитый турбосервис. Какой бы надежной ни была техника, она рано или поздно ломается. Невозможность быстро выполнить качественный ремонт турбоагрегата за приемлемую цену серьезно портит реноме двигателей с наддувом.
В России проблема ремонта турбокомпрессоров существовала всегда, но особенно остро встала в последние три года. Это связано с обновлением парка автомобилей и увеличением доли импортных машин с турбомоторами. Отечественный сервис оказался к этому не готов. Но спрос, как известно, рождает предложение. Весьма достойное предложение как владельцам турбированных автомобилей, так и автосервисам, занимающимся ремонтом двигателей, было сделано столичной фирмой «Диас-Турбо».
«Диас-Турбо» - совместное российско-польское предприятие. Созданное три года тому назад, сегодня «Диас-Турбо» предоставляет своим клиентам и партнерам полный комплекс услуг, связанных с ремонтом турбодвигателей. Организации фирмы предшествовали многолетний опыт ремонта автомобилей SAAB и продолжительные деловые связи с партнерами из Польши, давно освоившими технологии ремонта турбоагрегатов. Это позволило поставить дело так, как принято во всех европейских странах. Как с точки зрения структуры предприятия и перечня выполняемых работ и услуг, так и формирования цены.
В составе «Диас-Турбо» предусмотрены: торговое подразделение, автосервис, ремонтный цех и склад. Высокий уровень бизнеса подтверждается тем, что фирма получила статус дилера крупнейших производителей турботехники, Borg Warner и Garrett, и является одним из немногих официальных продавцов их продукции. Это позволяет поддерживать широкий ассортимент новых турбокомпрессоров и устанавливать на них самую демократичную цену, особенно для оптовой продажи. Она формируется так же, как и в Европе: отпускная стоимость завода-изготовителя с таможенными и транспортировочными затратами увеличивается на 30%.
Сервисное подразделение фирмы оказывает услуги по диагностике и ремонту турбодвигателей, осуществляет демонтаж неисправных турбоагрегатов и установку новых или отремонтированных. Для ремонта турбин создан специализированный ремонтный цех. Сегодня его ежемесячный оборот в среднем составляет 250 турбокомпрессоров. Порядка 60% от их числа - турбины двигателей VAG, как легковых, так и коммерческих автомобилей.
Ремонт выполняется с применением технологий, одобренных производителями. Как правило, он состоит в замене дефектных деталей на новые. Методы восстановительного ремонта деталей, не предусмотренные производителями турбоагрегатов, не применяются. В работе используются оригинальные ремкомплекты от производителей. На складе «Диас-Турбо» постоянно находится несколько тысяч таких ремкомплектов. Все детали, входящие в комплект, при ремонте меняются «не глядя». Это закон, следование которому позволяет сделать возврат по гарантии исключительным событием и поддерживать имидж фирмы на высоком уровне.
Производство оснащено уникальным оборудованием. Стенд для балансировки турбин английской фирмы Turbotechnics - единственный в России. Он позволяет производить балансировку на рабочих частотах вращения, вплоть до 250 000 мин-1. Подобное оборудование применяется на предприятиях-производителях турбокомпрессоров. Результаты испытаний турбины в форме распечатки являются официальным документом, который принимается судебными органами при рассмотрении претензий. Кроме устранения дисбаланса стенд используется для выходного контроля каждой отремонтированной турбины. Он позволяет выявить течь турбины в случае некачественной сборки.
Помимо ремонта неисправного турбокомпрессора клиентам предоставляется возможность сразу приобрести восстановленную (рефабрикованную) турбину. Обменный фонд таких, наиболее ходовых изделий всегда есть в наличии. Он формируется следующим образом. «Диас-Турбо» скупает неисправные турбоагрегаты, их детали дефектуются, исправные используются в качестве ремонтного фонда при восстановлении. Это выгодно как для клиентов, так и для фирмы. Например, стоимость рефабрикованной дизельной турбины из числа недефицитных составляет порядка 350 долл. Восстановленная турбина 3-литрового мотора Nissan Patrol с изменяемой геометрией обойдется в 600 долл. Причем неисправный агрегат клиента принимается в зачет оплаты, что уменьшает указанные суммы на 30-50 долл. «Диас-Турбо» - единственная фирма, которая предоставляет годовую гарантию на отремонтированные изделия, в том числе рефабрикованные.
Достоинства такой организации работы оценили как частные клиенты, так и корпоративные. Количество предприятий-партнеров, пользующихся услугами «Диас-Турбо», насчитывает несколько сотен. На производственной базе фирмы организовано бесплатное обучение их сотрудников. Слушатели трехдневных курсов изучают устройство турбоагрегатов, причины выхода из строя, приемы диагностики. Это полезно, так как уменьшает вероятность принятия некомпетентных решений, возникновения необоснованных претензий и конфликтов с клиентами.
Хочется верить, что вслед за «Диас-Турбо» этим же цивилизованным путем пойдут и другие автосервисные предприятия. Тем самым одна из серьезных проблем, сдерживающих распространение турбированных автомобилей в России, будет устранена. Опасаться конкуренции в этой области пока не стоит. Спрос на турбо-услуги велик и в ближайшее время будет только возрастать. Ведь, по мнению компетентных специалистов, за турбодвигателями будущее.
не без доли рекламы, но все же...
