Финишная прямая истории с выгоревшим моторчиком вентилятора.
Протестил сегодня блок управления свой, работает. Окончательно утвердился в мысли что ГовноМоторс конкретно облажался...
(Все картинки к тексту - тут
http://photofile.ru/users/usrphoto/3836726/)
Завел во дворе двигло, и мне пришлось достаточно долго крутить его на 4000 оборотов чтобы повысить температуру и открылся термостат. Радиатор охлаждения (второй) стал прогреваться, и т.к. на холостых все тестил стрелка температуры немного упала с нормы вниз. Первый радиатор климата - холодный. Далее при включении кондиционера, на первом радиаторе резко возрастает температура и включается вентилятор на малые обороты (при включении климата он всегда автоматически переходит в режим вращения на малых). Далее при повышении температуры вентилятор включается на максимум и пытается вытянуть все тепло от радиатора климата через радиатор охлаждения. По ТТХ делать он это может не более 4,5 минут (от 30 до 270 секунд). Вот тут и начинаются приколы, потому как он не всегда с этим справляется, и если температура не упала, он повторно включается на высокие обороты. Если передний радиатор климата забит, или температура за бортом высокая, то периоды включения становятся очень частыми, но при этом он все равно не справляется и начинает разогреваться сам моторчик. Когда я пробовал поправлять клему, на уже горелом, но еще установленном вентиляторе и он переходил на вторую скорость, то руку я тут же одергивал ибо жар оттуда начинал валить нереальный. (сегодня все включения контролировали тестером, подключив его к блоку управления, и саап ниразу не ругнулся что у него нет нагрузки в системе в виде моторчика вентилятора)))) ) К слову сказать, климатом через салон вытягивается весь жар отлично, но аж ноги обжигает при этом, а вот гонять под капотом горячий воздух - того моторчика что стоит ацки мало, да и уходить ему особо некуда(((
Все остальное уже догадки: возможно что при перегреве моторчика термопаста, которой пролиты пружины прижимающие щетки, плавится и щетка через пружину коротит на сопротивление, что четко видно по моим фоткам.
Пружина сгорела и оплавилась конкретно, при этом она потеряла полностью жесткость и гнется как медная проволочка... Это стопроцентное короткое замыкание.
Ну а дальше как фишка ляжет горит якорь электродвигателя, выпаливается блок управления, ну или просто выгорает предохранитель (как по сведениям владельцев опеля вектра-ц выглядит первый звонок))) ) его меняют и он опять и опять горит...
В моем случае якорь цел, блок управления цел, моторчик можно реанимировать заменив две пружины, залив их термостойкой пластмассой и экранировав дополнительно текстолитовыми пластинами... (на вектра-клубе кто-то уже успешно занимался подобным ремонтом) Отдам отцу, на производстве это все есть, и что бы избежать беготни по магазинам там отремонтят оперативней, ну и положу его себе в багажник, про запас)))
В общем вот такая история. Полный идиотизм ставить на 2 таких радиатора один моторчег, любое отклонение от нормы, и он выгорает... Что бы избежать этого радиаторы мыть в период полгода/год, и в сильную жару стараться избегать длительных отстоев в пробках или продолжительных максимальных оборотов. В эту пятницу мне должны привезти уже новый моторчик, вставлю, аккуратно дотуплю до отцовского гаража, нежно промою радиаторы, и буду ждать когда он снова сгорит)))))))
Понравилось отношение уважаемых (наверное теперь уж в прошлом
) магазинов к такой проблеме... Нигде естессно этой детали нет, как и собственно вообще чего-либо на рестайл... Ни информации по каталожным номерам, ни заменителей никто сказать не может. А ведь выпускается модель уже 3 года... Некоторые не знают, а некоторые мне ответили "А чего я вам буду его говорить если его У НАС все равно нет...". В общем торговать им в будущем маслом с фильтрами да кузовщиной на мазду трешку))))) (один из магазов уже плавно переходит на маздочки
)
Нашел на exist код оригинала - 24 410 988, пробили по вину - это он. Стоит он с клубной скидкой 9 100, моторчик и вентилятор в сборе. Официалы предлагают купить у них за 17 000 все это, и помоему рамку на которой оно установлено... Пошли бы они в жёпу с таким подходом, куда собственно они и пошли давнооо)))) в моем случае.
Помимо этого можно искать оригиналы на opel vectra-c, и всяческие заменители, вплоть до моторчиков от Газ за 1600 руб)))
Для отчаянных эксплуататоров гарантии - это стопроцентно гарантийный случай, и никаких отмазов быть не может (ни промывка радиатора, ни что бы там ни было еще не может быть навязано. При такой нагрузке и такой конструкции эта схема охлаждения малоспособна переносить пиковые моменты...). Я же только на двух не сделанных у офицыалов ТО сыканомил на 2,5 таких моторчика, поэтому переживать от того что еще полтора месяца мог бы быть на гарантии не стану))) Вот только дай Бог что бы колеса у саапа не отвалились вдруг в жару)))))))
п.с. Саап - "ломучий отстой!"
, и спасибо ГовноМоторсу который не дает нам в этом усомниться))))
п.п.с. И всеже, если история с выгораниями моторчиков всеже получит продолжение, заменю все нафиг на бошевский, или буду колхозить 2 вентилятора... На некоторых моделях авто в том числе и с двиглом z18xe умно ставят один вентилятор перед первым радиатором климата а второй за радиатором охлаждения, и дуют они себе преспокойно в одну сторону, и не горят так как это говно инженерной мысли...