Всем привет, это первое сообщение на данном форуме.
Имеется Saab 9-5 2.3T (TD04), пробег 230ткм.
Проблема:
Особенно после смены Garrett турбины на Mitsubishi TD04 используя старые трубки от гаррета с широкими медными шайбами, заметил что раз в 1000км надо доливать пару сотен грамм охлаждайки.
Естественно подумал что шайба не держит, и охлаждайка вытекает на турбину. После инспекции, не вижу следов, на холодную не течет никуда. Вариант с испарением существует, но как мне сказал чел который турбину менял, тосол не там испаряется.
Также заметил довольно высокое давление когда снимаешь крышку бачка расширителя... Но опять че, фиг его поймешь, может это есть нормально, ибо там ведь должно быть давление. Крышку купил новую оригинал, и забил, ибо жена отобрала данный сааб себе (
) ну и взял себе 9000. Не суть.. Пол года доливал, и уже както под****ался.. Раз в 2 недели SID просит охлаждайку. Белого дыма не вижу, все работает хорошо. OpenSID, там тоже все в норме.
Вот думаю, взять старую пробку (если не выкинул... болда..) сделать в ней дырку, и поставить колесный ниппель, накачал туды 1 бар, далее осмотр. Но, если например пробита прокладка головы, то я ничего не увижу наверное... Тем более на холодную.. Или свечи можно вывирнуть и в цилиндры смотреть.. Опыта ноль, не знаю.
Вообще пробиваемая прокладка на 9-5? Слышал байки что она от части из металла, и пробить ее не просто, если голову не повело..
Еще какие советы?