Вопрос!
 

У кого 9-3 SS 2008 и далше есть кнопка Спорт... Она меняет реально что-нибудь, если меняет, то что?

Педаль газа резвее реагирует, когда с ней работаешь, более ощутимое торможение двигателем, переход на более высокую передачу происходит гораздо позже, т.е. на гражданском варианте автомат щелкнет выше допустим на 2000 об/мин, а на спорте ещё на 4500 будет держать, при кикдауне крутит до красной зоны, в гражданском варианте -500 оборотов примерно. Может что забыл, народ поправит.
P.S. Пользуюсь редко, только если кто-нить из команд формулы 1 попадется на трассе.:mocking:

То есть это меняет работу трансмиссии и компа, двигатель и турбо не трогает?

Турбо, двигатель и коробка - это железки, нажатием кнопки нельзя увеличить количество зубьев в шестерне или увеличить объем цилиндров. Просто изменяется настройка работы мозгов, в данном случае после нажатия кнопки, мозги говорят всем компонентам, что ты едешь агрессивно, а железо уже выполняет.

Все именно так и есть!

п.с. Практически то же самое что кнопка "Turbo" на древних системниках с 486-м процессором))))

Трансмиссия это уже не совсем железка... т.к. у меня автомат...

И у меня автомат, только все равно железка. Она делает то, что ей говорят, а говорит ей как раз главный моск.:yes:

Так время рзгона меняется? Или мощность? Судя по всему нет?
У меня у сестры был БМВ... Там была такая кнопка спорт... Тока пох... С другой стороны на М5 есть кнопка, она всё меняет... Наверно сегодня включю и посмотрю...

Ну теперь попробуй сам ответить на вопрос. Плоская вершина крутящего момента на твоем двигателе лежит в пределах 2200-4400 примерно, так ты быстрее разгонишься с 2500 или 1500(без нажатия кнопки спорт) при той же скорости? У М5 мощи столько, что там можно не обращать внимание на кнопки в принципе.

А если на разгоне переключать на типтроник... Умнее автомат будет?

У сааба сентроник ;) И нет, умней не будет.

Умнее, чем что? Чем та же самая коробка?:lol: Ты уж сначала осознай, что ручной режим - это когда ты сам думаешь, когда включить нужную передачу. 507 лошадей, как у М5, из 210 ты не выжмешь, если ты об этом. И это не потому, что коробка тупая, это потому что у тебя двигатель 2 литра, а у М5 - 5.
P.S. Тема перестает быть познавательной, а начинает быть смешной.:biggrin:

Вопрос был в том ЧТО СТАНЕТ ЛИ КОРОБКА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ БЫСТРЕЕ В РЕЖИМЕ СПОРТ НИХЕРА НЕ ПРОХАВАЛ ЧТО СМЕШНОГО В ЭТОМ ВОПРОСЕ!!! Объясни если такой умный...

М5 Приводится здесь в традуктивном смысле, а не компаративистском... Блин... Что не ясно...

Да ты расслабься, чего расшумелся?:lol: Вот странный ты человек, прости, что на личности перехожу, но я ничего плохого не имею ввиду. За 8 месяцев, которые ты обладаешь машинкой, судя по линейке в подписи, взял бы да проверил будет быстрее или нет.:biggrin: Я думал у тебя вообще никакой реакции не происходит на нажатие кнопки, вот и ответил, что есть у меня. А ты уж прямо решил, что кнопка спорт сейчас другую машину соберет.:saab99:

Время разгона не меняется ощутимо, мощность тоже - вообще. Судя по реакции машины, меняется алгоритм отклика на дроссель, на нажатие педали. Так, как и в рестайловом 9-5, ибо АКПП практически одинаковые Айсины. До рестайла спортрежим у 9-5 и 9-3ОГ был организован по-другому.

Но повторю, точно не знаю про шпрот, просто мысли после езды. Если кто найдёт инфу офисьяльную, поделитесь.

Кстати, Майк, а сентроник это собственная разработка Сааба или GM постарался и чем отличается эта коробка от других с возможностью ручного переключения?

Я ничего не решил... Просто не заметил ощутимой разницы... Вот и спросил... Я знаю что это почти на всех моделях - маркетинговый ход... Вот и спросил...

В том то и прикол, что фирмы, которые делают такую кнопку, крайне скупо говорят о ней... как в рекламе "специльного" крема с волшебными "экалогенами-хренами" котрые действуют хер знает как, но реально помогают!!! =) Вопрос был к сааберам, на предмет практического изучения этой кнопки. Лично я вывел одну явную закономерность - УВЕЛИЧЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА...

У саабов АКПП Айсин, соответственно и сентроник оттуда же. Название - просто торговая марка переключалки, как типтроник у порша или стептроник у бмв. Чем конкретно отличается - не знаю. Но коробка была достаточно неплохая для своего времени - адаптивная, с "умной" нейтралью при длительной остановке и частично проскальзывающим LockUp.

Айсин ставится много куда: тойота-лексус, саап, вольво, даже на audi RS6 прошлого поколения такая была. Ибо одна на рынке могла держать чудовищный момент и агрегатироваться с полным приводом.