Не заводится самолет(((
В общем проблема такая:
Вставляю ключ зажигания, поворачиваю до позиции ON, далее жду пока пройдет проверка системы, пишет CHECK OK, далее поворачиваю ключ до конца и ничего кроме щелчка реле... Горит CHECK ENGINE...Проверьте двигатель...Ппц! Что это такое???Блин, даже до сервиса не доехать, т.к. не заводится:ireful::ireful::ireful: При чем, я сначала не обратил на надпись CHECK ENGINE, подумал на аккумулятор. Поменял, но проблема осталась. Подумываю еще на кассету зажигания, но вот не хочется опять потратить денег и не решить проблему((((( Может у кого то было такое? |
А на стартере на прямую - не получается???????
|
Цитата:
|
лезешь под машину, берешь ключ на 17, и замыкаешь 2 клеммы что на стартере....
На прямую - значит в обход ключа зажигания, реле и прочей лабуды......... имхо втягивающее сдохло или залипло... Какой же Вы, батенька, автолюбитель????? если даже что такое "на пгямую" не знаете ))))))))))))))) |
Цитата:
Проковырялся часа два, почесал репу, поставил АКПП в нейтралку и завелась. Вывод: Рычаг переключения скоростей не попадает в нужное положение - то есть когда ставишь его в положение Р, фактически он стоит в положении R. В общем нужно регулировать трос селектора режимов АКПП. Гемор конечно, ну а что поделаешь? По крайней мере, это возможно сделать своими руками.:crazy_pilot: Цитата:
|
У меня на 900 были похожие симптомы, ездил к гуру, он не смог вразумительно ответить, так и продал машину с таким траблом, хотя, даже контактную группу поменяли. Новый владелец заметил одну особенность, что если ставишь на нейтраль АКПП, то заводится. Но это недолго продолжалось, через некоторое время, и так стало заводиться очень не сразу....
|
Цитата:
Отрегулирую трос, а там видно будет. По крайней мере, проблема точно в этом. Как сделаю, обязательно отпишусь о результатах, может данная информация спасет многих от "вразумительных ответов гуру":biggrin: |
Цитата:
это такая же машина с ДВС, 4 колесами, проводами по всему кузову и тп.... если не поможет регулировка - менять ингибитор... ну или хотя бы разбирать и смотреть... |
Цитата:
|
ингибитор, это штука, в которую приходит трос селектора кпп, и говорит P, R, N или D в коробке
|
Цитата:
Если датчик, то вряд ли, это он, потому как фактически то мой самолет летает, только вот положение рычага АКПП сбилось. |
В общем это 100% трос селектора передач. Рычаг сбился со своих положений за счет того, что трос разболтался.
Сегодня стал смотреть, снял аккумулятор, а там крепление (на картинке под цифрой 8) разболтанное все и вообще к аккумулятору на проволочке прикреплено:mocking: Видимо предыдущий хозяин не стал заморачиваться с заменой, а оно и понятно, в саабсервисе объявили за него 8 килорублей плюс 4 килорублей за замену. Вот буду искать дешевле. http://sklad-13rus.ru/jpg/48/07/07-11-05.jpg |
В общем, резюмируя ответ на поставленный мною же вопрос, поясняю следующее:
Предположение подтвердилось, это оказался трос селектора.:mocking: Поэтому если самолет не заводится, то проверьте еще и заодно его, возможно его просто необходимо подтянуть. В моем же случае, фиксатор треснул, поэтому трос под замену. Надо сказать, не дешевое удовольствие: трос новый - 8 000 рублей трос б/у - 3000-4000 рублей работа - 3000-4000 рублей (в сааб сервисе на Андропова) Вот такие дела, пилоты. Попутного Вам ветра. :saab99::crazy_pilot: |
Доброго всем дня! У меня такая проблема тоже была, тока ничего вобще не щелкало, коробка выстреливала в режим лимп хом и иногда не заводилась. Снял датчик положения рычага селектора, высверлил клепки, вскрыл, протер все насухо, зачистил контакты, чутка вытянул прижимные пружинки, смазал все литолом и собрал на винтики. Все работает отлично, а хотел покупать новый датчик, а стоит он от 12 до 16к.
|
По всей видимости мой случай и куда с этим ехать?
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 19:51. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021