|
Замена турбины
На моём самолётике "сдохла" турбина.:saab99:
Появилась возможность поменять её на более мощную. моя турбина неуправляемая выдаёт 170 л.с. из 2,3 турбина на которую буду менять выдаёт вроде 200 из 2,0 Сколько будет у меня в итоге "лошадей", увеличится ли расход топлива, и вообще общие советы на эту тему... |
Когда я покупал машину, её продовец сказал что охлождать её не надо так как она не управляемая.
Возможно ли то, что именно это привело к её "кончине"? И надо ли мне будет охлаждть новую (б/у) турбины, мозги я менять пока не собираюсь (если это не является конечно к этой турбине)? |
T-o-h-a на наших движках вроде дело не в турбине с лошадьми а в прошивке точно не скажу пообщайся на эту тему с эндикаром
|
Цитата:
А ту котрую я буд ставить, она гораздо больше, и мне придётся ставить другой коллектор, и ещё всякое. |
у меня просто турбина аналогичная 200 кобыльной и движка экопауэр 170 кобыл
|
Цитата:
|
Цитата:
|
те блин походу Тох придется всю машину перебирать :)
|
Да я уже в панике, от этой турбины.
тут два варианта: 1. Перебрать полмашины 2. Найти турбину точно такуюже как у меня, и поменять её на ту что есть. Как то много гемора получается. Заменить турбину совсеми шлангами и коллектором, заменить панель приборов (или её часть со стрелкой для турбы), прошить (поменять) мозги. |
У кого ещё есть какие нибудь дельные советы?
P.S. у нас тут мастера из сервисов SAAB тусуют? |
у ЕНОТа есть турба, ну была, но вроде она не супер.... с Ним свяжись попробуй Тох.
|
Цитата:
|
ну так она такая же как у тебя вроде, но чуток масла просит....
|
нахрен тогда её, сечас чуток, потом опять искать
будем ждать дельных советов, думаю я свою менть буду не раньше чем через выходные. Надеюсь в эти выходные снимим 200 сильную, я её свожу в сервис покажу посоветуюсь, что можно сделать оптимально. ну и разумеется надеюсь на нашич фурумчан. Вдруг ктото с таким случаем сталкивался, или ктоо согласен поменять сою 170 сильныую на 200 сильную. В обющем надо думать что к чему и как. |
это да.
кстати, я тут подумал так, мы его не завели бы полюбому в тот раз, там все жидкости на нуле, а масло таки вообще нету..... практически, да и свечи дохлые. в общем если будем пробовать заводить мастадонта, то надо будет маслица подлить хоть какого. :) свечи у меня есть, антифриза там тоже 0, можно тосолчику ливануть :)))) кстати никто не помнит где от него ключи?... |
вроде в замке зажигания должны быть, но чесно говоря этот момент как то из памяти пропал.
|
Ссылка на фотки турбины http://files.mail.ru/QFT4W9?t=1
|
Ключи кстати у меня :) Тох, это твоя турба, да? млин на том реально сцука она больше :)
|
а у меня другая стоит! Тоха сфоткай моторный отсек целиком, пож!
|
у меня гаррет стоит
|
Цитата:
|
|
Точно, она не управляемая.
|
Воть ссылка на мою турбину http://files.mail.ru/QFT4W9?t=1
|
а у меня тогда что?
|
У тебя есть управление турбиной, значит чётто помощнее.
Стрелка турба на прибоке есть? Лошадей сколько? по VIN пробей чё за машинка. |
ну шо Тох не возил турбу на диагностику ещё? :)
|
Кстати вотт ещё вопросик ко всем читателям, если внутри турбины (та часть которая переходит в пластикувую гофрированную трубу) есть следы масла это как нормально?
|
Цитата:
|
да може голову заодно им отвезти? ка как думаешь? ну чтоб поглядели хотя бы. :)
|
в принципе можно, я вот ещё не определился, куда ехать в Гольево (там всех знаю) но по времени не успеваю к ним заехать, вечером сам понимаешь выезжать из Москвы, это касяк-косяков, или на Лихачёвку, но там чисто просто на абум вдруг на... не пошлют и ответят на все интересующие вопросы
|
хм.... тогда как соберешься то реально тох надо бы взять голову на диагностику, ты в пятницу с утра занят? я в пятницу вроде свободен могли бы рано утром сгонять до гаражика и в АЭРО допустим иль к тебе туда, чтоб просто глянули хотя бы.
|
я работаю с 9 до 18. могу с работы отлучаться только в редких случаях, ито не на долго.
|
а чё ты паришся на счёт головки блока
|
ну просто :) вдруг че :)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
а у меня эко повер и трелка есть на прибоке.. ниче не понимаю.
|
Цитата:
|
VIN: YS3CC45U9S1011608
Manufacturer: Saab Automobile AB Product line: SAAB 9000 Body type: 4-door Sedan Gear box: 5-Speed Manual Engine type: B234E - 2.3L turbo LPT, 170 hp Model year: 1995 Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B Serial number: 011608 Control symbol: Passed SRS: Model range II, Driver's airbag, 9000CD |
| Часовой пояс GMT +3, время: 18:11. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021