Saab вернулся к идее запуска в производство кроссовера 9-6X
 

После того как в 2005 году Toyota выкупила у концерна General Motors акции компании Subaru, все совместные разработки шведского и японского производителя прикрыли. На плаву остался лишь универсал <NOBR>9-2</NOBR>X, получивший прозвище Саабару. А в мусорной корзине оказался проект кроссовера <NOBR>9-6</NOBR>X — перелицованного паркетника Subaru Tribeca.

Оказывается, спустя три года, когда Трайбеку уже успели обновить, <NOBR>9-6</NOBR>X может быть эксгумирован. Подтверждение этому — утечка иллюстраций из патентного бюро (на этот раз американского). На картинках, датированных началом ноября, изображён японский кроссовер, который сложно с <NOBR>чем-то</NOBR> спутать, однако он — с саабовской мордой.
Если машина всё же доберётся до конвейера, техническая начинка будет идентична субаровской. Это шестицилиндровый «оппозитник» мощностью 256 л.с. и полноприводная трансмиссия с пятиступенчатым «автоматом». Только ожидать продаж где либо ещё, кроме Штатов, — бессмысленно. Первым саабовским кроссовером в Старом Свете станет 9-4Х.

(с) Drive.ru

Saab 9-2X прожил менее двух лет. Саабару собирали в Японии, но официально она продавалась только в Северной Америке. Желающих купить универсал за всё время набралось около 10 тысяч человек. Та же участь постигла и перелицованный TrailBlazer — Saab 9-7X. И хотя внедорожник производят до сих пор, покупают его неохотно — в среднем по 5500 машин в год. Оригинальный TrailBlazer продаётся почти в 30 раз лучше.

Тот что на TrailBlazer похож вполне ничего вроде бы...

буду ждать 9-4

Брал покатаццо у знакомого дорестайлинговый "оригинал"(250 л.с) - ИМХО достойный аппарат. И если дизайн кузова - на любителя, то внутренний дизайн на пять с плюсом(победитель в этой наминации на каком то межд. конкурсе). Но с рестайлингом - опять же ИМХО перемудрили - для России вышло фигово - лишние 6л.с ничего не дают, а по налогом выходит существенно(((

Я вот кстати, покатав на Аэро своей, задумался об удобности кроссовера\паркетника в городе...
Жаль, пока не по финансам..

Давайте давайте, пересаживайтесь на кроссоверы, а я буду летать низко!:crazy_pilot:

Против удобств и полного привода - конечно не попрешь))) Пол дня сегодня каталсо с женой по магазинам:diablo: на паркетнике. Но без турбинки -СКУЧНО!

Согласен, полный привод и умение преодолевать бордюры, это хорошо. НО вот на счет удобств??? ИМХО Легковушки удобнее! (Сравниваю СААБ 9000 и Лехус РХ300, СААБ удобнее во всем!)

Hи на что не поменяю свой SAAB!

Оnly Aero in my heart!

какая хрен разница стоять в пробке с турбиной или без :)))

Не знаю как в Москве - а в Питере в субботу до обеда -можно покатацца и без пробок)))
В рабочии дни -приезжать на работу рано,уезжать поздно - таже фигня)))

Да-да, я тож заметила, что елси не просыпать на работу - то и без пробок доедешь и машинку под окном на работе поставишь))))))))

а я заметил что чем авто больше - тем лучше )))

эт ты ваще щас в чей огород картошкой кинул??

вот помнится движог на мазе перебирали - так вкладыши коренные притягивали 3-х метровым рычагом вчетвером ))))))))))))))))))))
маленькая машинка - хорошо - все на 10 или 12 ))))) движог на коленки положил и крути гайки сидя на стульчике ))))))))))))

а большая машина - встал в пробку, посидел отдохнул от движения, устал сидеть - встал - в багажник сходил ))))), устал ходить - сел за руль и дальше поехал )))) и все это не открывая двери и не выходя на улицу

В субботу из области ехал по сильнейшему снегопаду, 120-140, в то время, как все остальные еле-еле плетутся.... Пирелли сотто зеро- великолепна! Полный привод на турбинке-это бесподобно!:saab99:

В субботу/воскресенье до обеда спать надо, а вы все по магазинам :)))

Каждому- своё)))) Я вот, например, в область ездил....:saab99:

А меня бесчеловечно заставили:blush::rofl: