Проблема с печкой
 

С пару недель назад началась такая беда...

Утром выезжаю, машина потихоньку прогревается, а вместе с ней и салон, климат стоит на экон 23...
Спустя примерно пол часа, в салоне становится даже жарковато...
И через несколько минут, климат начинает дуть холодным... и так он будет дуть не для того чтоб выровнить температура, а пока я совсем не замёрзну, и не выключу его...

Выключив его, на 5-10 минут, а затем включить он может опять начать обогревать салон, а может и дуть холодом...

Начал грешить на термостат (тем более начал подтекать патрубок печки)
Сегодня поменял термостат (патрубок тоже бы поменял, если б мне его правильный продали, завтра поеду менять), проблема с печкой не исчезла...

До этого менял "прицел", разумеется тоже не помогло...

Климат при калибровке выдаёт ошибку №1 (датчик забортной температуры, я так понимаю, что это тот что в Юбке, но инфа с него поступает на EDU вполне достоверная...

Кто что знает, куда лезть, что менять/крутить???

Антох, с патрубком я не виноват,что сказал Игорю,то он и вынес!!!

Тох, такая же проблема. Как бороться- не знаю (((

походу надо менять радиатор печки.
сам собираюсь все на овоще перетряс тока он остался.
блин на юбилейке нормально все проверял но там радиаторы новые все стоят.

Датчиков на климат контроль у меня на (88 ГОД) стоит 4 штуки: 1 за бортом-показания на индикаторе, 2 в салоне на панели с вентилятором и без (прицел), 3 датчик света сверху на торпедо по центру или сбоку и 4 внутри на печке вверху справа. Сперва установи что приходит по патрубкам тепло или холод (когда не устраивает), сними клему с кондея и если идет тепло по трубкам к печке значит блок выдал команду на заслонку - дело в нем.

это он лохонулся, вынес патрубки на 9-5 (они кстати дороже)
я их вчера съездил обменял., сегодня буду менять...
хреново одно, когда я менял термостат на улице было +6, а сегодня -6...

Патрубок поменял, и заодно побрызгал ВДшкой, шток заслонки...

Доехал из Бутово до дома, печка работала уже лучше...
Завтра доеду до работу, если всё ок, значит ок...
Если нет, то на обратном пути поменяю блок климата (благо есть два запасных)...

Попробовал, сегодня установить два других блока климата, они зараза не один меня не грели...
Для чистоты эксперимента нужен, заведомо исправный блок климата...
И я даже знаю от куда его скрутить (Машину Dennis-bmw), придётся частично обуть)))

Молодец T-O-H-A сам спросил сам ответил, а ты понял в чем дело в электрике или в механике? Ну в смысле антифриз бежит в печку горячий а блок на 23 или выше и дует холодным ???

дело точно в элетрике...
термостат поменян (кстати зря), но ни чё, пущай новый арбайтн...

Правильно термостат менять и не надо было, сааб прогревается очень быстро а потом только перегретая жидкость идет в радиатор через термостат. Если горячий антифриз идет по обеим патрубкам в радиатор печке и обратно значит управляющий клапан заслонки не работает.

Такс, а по подробнее где этот клапан стоит???

А то у меня на очереди, замена блока климата, далее "иглы"...

Посмотрю вечером каталог отпишусь. У меня машине 23 года печь не ломалась потому точно не знаю, но должен быть управляющий клапан (не знаю что ты называешь иглой может это он) который делает перепуск жидкости в обход радиатора заслонкой тут не отделаться. Так как климат управляется электроникой сперва я бы замерял на нем напряжение, чтобы не делать лишней работы (слив тосола и тд и тп).

Игла, это так называемый датчик, температуры который отвечает за смешиваемый воздух...
Или что то в этом духе...

Да про иглу понял просто она у меня тоже стоит и я называл ее датчиком температуры (возможно она за влажность воздуха отвечает) В первых моделях стоит другой датчик. Далее, признаю ошибся,посмотрел "EPC" перепускного клапана на отопителе нет. Подача теплого воздуха регулируется заслонкой (не лучший способ но надежнее), заслонкой управляет электромотор или тросик (рычажок). При установки 20-22 градуса или HI мотор должен повернуть заслонку на открытие. Если радиатор отопителя не забит оба шланга на прогретом моторе должны быть горячие. Удачи!

По лигике еслиб радиатор был забит, топечка бы ваще не грела, а так она около полу часа работает (нагнетает нужную температуру, а когда приходит время только поддерживать температуру, вот тут она и начинает меня морозить...

Значит на мотор заслонки идет управляющее напряжение с блока ACC. схему и ссылку на сайт где обозначения прилагаю, или к электрику. Возможно один из датчиков климата виновен. http://automn.ru/saab-9000/saab-18517-10.m_id-1913.html

Антон! я тебе уже говорил что менять.

может я тя не правильно понял, но все твердят, что та хреновина отвечает за кондей, а не за печку...

Печка отдельно --- кондинционер отдельно.