Подскажите по 900 SE
 

Приветствую саабоводов!
Появилась возможность примкнуть к вашему кругу. С Саабами раньше не сталкивался, но мы оба не против это исправить :yes:
С хозяином связаться возможности пока нет, но хотелось бы максимально вникнуть в детали к моменту осмотра машины и торга. В общем, подскажите, пожалуйста, кто сколько может :rofl:
Всё, чем я пока владею, это несколько фотографий
http://imageshack.us/scaled/thumb/5/wpdr.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/594/kzbo.jpg

Это кабриолет!)))что канкретно интересует?

Да всё, что пришло бы в голову вам посмотреть, если бы это вам нужно было выбрать именно такую машину
Может, у кого-то есть опыт эксплуатации данного агрегата
Стоит АКПП, кстати. Насколько она долговечна?
Да и тот же механизм "кабриолетирования и раскабриолетирования" прихотлив ли? Сколько килограммов снега может сам стряхнуть с себя? :rofl:

И, раз уж речь зашла о снеге, - кабриолет же зимой ничем не хуже цельнометаллических собратьев?

Акпп на 900/2 надежный(если не убитый предыдущим хозяином),подвеска средничком,юркай,вёрткий,манёвриный,всё что касается кабрика то сказать толком не могу(не было опыта.это к гуру)но посмотрел бы на механизм на придмет износа.Вопрос если можно :почему кабриолет?хеч безопасней,......

Потому что предлагают только кабриолет)) Да и ёкнуло что-то в душе от откидного верха, сезон, конечно уже слегка прошёл, но возьмём на вырост))))

У меня был 900/2!!!Я был доволен!!!после аварии взял послучию 9.3ог что очень похоже на 900/2 но толька на мкпп и только это мне не нравится.акпп на 900 просто гуд!!!

Т.е. при постоянном игнорировании лежачих и полулежачих полицейских вскоре даст знать о себе? Кста, как эти самые полице2йские ощущаются в ней? (к примеру, на Сонате своей я по ним ездил с любой практически скоростью, почти не замечая, а вот на Лагуне с каждым полицаем мои зубы уходили все глубже и глубже)

Еще кузов волнует - там на заднем крыле подгнило слегка, да на багажнике следы ржи есть. Не сильно они болеют этим делом? Был печальный опыт осыпавшихся порогов через год после покупки, при чем на момент покупки на ощупь они были довольно крепкие

Чуть не забыл про немаловажный вопрос: какая цена (примерная, естассна) этому чуду шведского самолетостроения, если там двиг 2.3 (если бы был 2.5 V6, то было бы сзади наверняка же написано?)

Кузов цинк,арки зад болезнь,если не только пошли стоит сьездить заличить".а да!что денег кабрик стоит?

Не советую кабрик брать. Ко всем косякам добавится ещё и проблема с крышей, а её мало кто сможет решить. Основано утверждение моё на опытах некоторых сааберов.:saab99:

Цену не знаю,леж.полицейских чувствовать будеш

У 900 тяжеловата "морда"

Отличная машина 900-к, до сих пор вспоминаю с грустью. Но, после 10 лет обслуживание, не помню, что я там не поменял, ибо, к 150 тысячам, приходится полностью менять подвеску, ну и помпа, цепь, кассета.... И электрика иногда глючила не по детски, причём никто разобраться в чём дело не мог....:saab99:

Ну у меня атмосферник был и есть!так что я даже и не знаю что такое касета ну и про электрику пока проблем не было

Но, хоть и вспоминаю с ностальгией 900-к, не могу не заметить, что, когда пересел на 9-3 аэро, почувствовал себя другим человеком!:saab99::saab99::saab99:

Я так понимаю, что будет не столько тяжеловатая морда, сколько гораздо более легкий зад за счет отсутствия крыши

АКПП только одного вида ставились на 900/2? Погонять позволит, со светофора попылить? :bye2:

Позволит, там есть кнопочка спорт.:saab99:

Не похоже, что хозяин собирается расставаться с бибикой :shout:
Желает, чтобы вросла она в асфальт по самые пороги :hang1: