|
Вопрос!
У кого 9-3 SS 2008 и далше есть кнопка Спорт... Она меняет реально что-нибудь, если меняет, то что?
|
Педаль газа резвее реагирует, когда с ней работаешь, более ощутимое торможение двигателем, переход на более высокую передачу происходит гораздо позже, т.е. на гражданском варианте автомат щелкнет выше допустим на 2000 об/мин, а на спорте ещё на 4500 будет держать, при кикдауне крутит до красной зоны, в гражданском варианте -500 оборотов примерно. Может что забыл, народ поправит.
P.S. Пользуюсь редко, только если кто-нить из команд формулы 1 попадется на трассе.:mocking: |
Цитата:
|
Турбо, двигатель и коробка - это железки, нажатием кнопки нельзя увеличить количество зубьев в шестерне или увеличить объем цилиндров. Просто изменяется настройка работы мозгов, в данном случае после нажатия кнопки, мозги говорят всем компонентам, что ты едешь агрессивно, а железо уже выполняет.
|
Все именно так и есть!
п.с. Практически то же самое что кнопка "Turbo" на древних системниках с 486-м процессором)))) |
Трансмиссия это уже не совсем железка... т.к. у меня автомат...
|
И у меня автомат, только все равно железка. Она делает то, что ей говорят, а говорит ей как раз главный моск.:yes:
|
Так время рзгона меняется? Или мощность? Судя по всему нет?
У меня у сестры был БМВ... Там была такая кнопка спорт... Тока пох... С другой стороны на М5 есть кнопка, она всё меняет... Наверно сегодня включю и посмотрю... |
Цитата:
|
А если на разгоне переключать на типтроник... Умнее автомат будет?
|
У сааба сентроник ;) И нет, умней не будет.
|
Умнее, чем что? Чем та же самая коробка?:lol: Ты уж сначала осознай, что ручной режим - это когда ты сам думаешь, когда включить нужную передачу. 507 лошадей, как у М5, из 210 ты не выжмешь, если ты об этом. И это не потому, что коробка тупая, это потому что у тебя двигатель 2 литра, а у М5 - 5.
P.S. Тема перестает быть познавательной, а начинает быть смешной.:biggrin: |
Цитата:
|
М5 Приводится здесь в традуктивном смысле, а не компаративистском... Блин... Что не ясно...
|
Цитата:
|
Время разгона не меняется ощутимо, мощность тоже - вообще. Судя по реакции машины, меняется алгоритм отклика на дроссель, на нажатие педали. Так, как и в рестайловом 9-5, ибо АКПП практически одинаковые Айсины. До рестайла спортрежим у 9-5 и 9-3ОГ был организован по-другому.
Но повторю, точно не знаю про шпрот, просто мысли после езды. Если кто найдёт инфу офисьяльную, поделитесь. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
У саабов АКПП Айсин, соответственно и сентроник оттуда же. Название - просто торговая марка переключалки, как типтроник у порша или стептроник у бмв. Чем конкретно отличается - не знаю. Но коробка была достаточно неплохая для своего времени - адаптивная, с "умной" нейтралью при длительной остановке и частично проскальзывающим LockUp.
Айсин ставится много куда: тойота-лексус, саап, вольво, даже на audi RS6 прошлого поколения такая была. Ибо одна на рынке могла держать чудовищный момент и агрегатироваться с полным приводом. |
Цитата:
Ведёт себя чуть по другому, нежели 9-5 Айра. Там, кстати, серьёзно чувствуется спортрежим. |
Цитата:
Ну и канешна расход увеличивается))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
коробка 6 ступенчатая, кик-даун работает. Посадил отца за руль. Он сказал что машина зверь и ничего такого не заметил. Потом сел сам,опробовал спорт режим-динамика ураган!в городе мне такая редко требуется. Так что думаю что можно списать на то что просто привык к машине, тем более что стрелка спидометра в обычном режиме ползет вверх также быстро как тогда, когда впервые сел за руль своего СААБа))
Спасибо за ответ! П.С. из ошибок показывает только что сгорела лампочка ручного тормоза |
| Часовой пояс GMT +3, время: 16:28. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021