Белая эмульсия на щупе
 

глаза на лоб полезли!((решил посмотреть масло и увидел на шупе эмульсию белого цвета.Что это?чему то пипец?перед этим доливал антифриз.не много.масло матюль.масленной пленки в бачке с антифризом нет.можно ли ездить?что нужно делать?матористов здесь нет.помогите советом,поделитесь опытом!!!!:sad:

Привет. Из личного опыта, эмульсия бывает двух видов - первая грязновато белого цвета, образуется на краях заливной крышки, в том числе и на щупе - результат прорыва горячих газов через кольца в холодный картер (он же -конденсат) в принципе ниче страшного, а вот второй - ровная однородная эмульсия на самом уровне масла - результат попадания в масляный канал охлаждающей жидкости, причем в твоем случае - не через цилиндро-поршневую группу, так как нет пленки в бачке охлаждайки - может быть или резльтатом пропуска прокладки ГБЦ или образования микротрещины между каналами вследствие перегрева, например ( второе в алюминиевых головках встречается редко) движение в таком случае не желательно, поскольку ведет привдет к клину и капиталке (первыми выходят вкладыши). Потому, лучше вытри щуп - проверь масло и сфоткай - фотку в студию - на аксиому не претендую - только личный опыт. Придет РОМАНЫЧ - мож че определеннее подскажет. Не огорчайся - даже если прокладка - дело не сложное...

Полагаю,что в масле антифриз. Прокладка !
:saab99:

Скорее всего.. ведь почему то пришлось доливать антифриз..

мне кажется что эмульсию щуп собирает со стенак направляющего канала,на щупе эмульсия белая(не "грязная")горловина сама по себе белая,ну и последняя заметка-эмульсия на щупе как то сама по себе находится а масло само по себе.фото можно попытаться зделать.ща!!!(в хорошем смысле слова)

Давай - поглядим, что Романыч скажет!

не могу отправить по чему то!!!

Очень похоже на прокладку ГБЦ.

ну как то так

на втором фото внутри я до этого тряпочкой протер белезну,а внутри не много видно ту самою белезну

Теоретически такие явления может давать езда на холодном двигателе, в мороз, при нарушеной вентиляции картерных газов.
Тут надо оценить воочию интенсивность сия и почитать явку с повинной автора.:sarcastic_blum:
Хотя соглашусь с Маэстро, антифриз заливался неспроста.
ИМХО срочная замена масла с промывкой.:diablo:
:saab99:

Поддерживаю.. похоже как раз на конденсат, на моей памяти эмульсия при пробое гбц выглядела несколько иначе, на истину не претендую, но где то так... мож мотюль из мухосранских канистр разливался...х.з. масло с промывкой в любом раскладе менять

антифриз может и подкапывать где то,так же испарится(наверное),промывка обязательно?слышал что промывка порой убивает двигатель,а нименно снимает масленную пленку с вкладышей.поправте если не так!!!

есть ли у кого какие мысли по смене масло?,а именно на хрен матюль!!!лей .....!!!хорошее масло!!

Не так, просто без фанатизма нужно делать промывку. Насчет масла не скажу - в синтетике не особо разбираюсь. Но то что при смене в данном случае масла промывка нужна - не сомневаюсь

Огромное Спасибо!!!Успокоили!!!Но сейчас залез в Экзист и заказал прокладку(ну так на всякий случай,буду менять.)подумываю заливать БП.на матюл не могу жаловаться особо(хотя и он не без изънов,а именно после 3000км грязного цвета и не толька у меня)

А на заведенной в выхлопе появляется густой белый пар с сладковатым привкусом? Много антифриза долил?

при морозе густой,белый.нагревается и все проходит(катализатора нет).

Слить масло в емкость,дать отстояться и смотреть,может реально конденсат.

загад не бывает богат!но все же я попробую зделать все в воскресение.Отчетаюсь тогда.за фотки не обещаю словами точно все распишу как что было.

MOTUL -отличное масло ! (если настоящее) вот чего советует производитель для СААБа (миль пардон если модель не точная)



<table class="results vehicle-details"> <tbody><tr> <th>Марка</th> <td>SAAB</td> </tr> <tr> <th>Модель</th> <td>900 2.0 -16 Turbo Convertible (136kW)</td> </tr> <tr> <th>Двигатель</th> <td>PT</td> </tr> <tr> <th>Год</th> <td>1993 - 1998</td> </tr> </tbody></table>
<table class="results"> <tbody><tr> <th>Узлы</th> <th colspan="2">Рекомендация</th> <th>Объем (л)</th> </tr> <tr> <td rowspan="3"> Двигатель (PT) </td> <th class="tiername tiername1">Best</th> <td colspan="1"> 8100 X-clean 5W-30 (a) </td> <td rowspan="3"> 4.0 - 5.4 </td> </tr> <tr> <th class="tiername tiername2">Better</th> <td> 8100 X-cess 5W-40 </td> </tr> <tr> <th class="tiername tiername3">Good</th> <td> 6100 Synergie+ 10W-40 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2"> Механическая трансмиссия </td> <th class="tiername tiername1">Best</th> <td colspan="1"> GEAR 300 75W-90 </td> <td rowspan="2"> 1.8 </td> </tr> <tr> <th class="tiername tiername2">Better</th> <td> MOTYLGEAR 75W-90 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2"> Автоматическая трансмиссия </td> <th class="tiername tiername1">Best</th> <td colspan="1"> Multi ATF (b) </td> <td rowspan="2"> 3.0 - 7.2 </td> </tr> <tr> <th class="tiername tiername2">Better</th> <td> DEXRON III </td> </tr> <tr> <td rowspan="1"> Дифференциал </td> <td colspan="2"> От коробки передач </td> <td rowspan="1">
</td> </tr> <tr> <td rowspan="1"> Охлаждающая жидкость (50%) </td> <td colspan="2"> INUGEL EXPERT </td> <td rowspan="1"> 7.5 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2"> Тормозная жидкость </td> <th class="tiername tiername1">Best</th> <td colspan="1"> DOT 5.1 BRAKE FLUID </td> <td rowspan="2">
</td> </tr> <tr> <th class="tiername tiername2">Better</th> <td> DOT 3 & 4 BRAKE FLUID </td> </tr> <tr> <td rowspan="1"> Смазка внутри ведущего вала </td> <td colspan="2"> TOP GREASE 200 </td> <td rowspan="1">
</td> </tr> <tr> <td rowspan="1"> Колесные подшипники </td> <td colspan="2"> TOP GREASE 200 </td> <td rowspan="1">
</td> </tr> </tbody></table>

Замечания по смазочному материалу / объему заливки

<table class="notes"> <tbody><tr> <th>a.</th> <td>Синтетические или частично синтетические рекомендуются для турбомоделей или для температур постоянно ниже -20° C</td> </tr> <tr> <th>b.</th> <td>Автоматическая трансмиссия на 5 скоростей: Multi ATF. 6 скоростей: Multi ATF</td> </tr> </tbody></table> Общие замечания

<table class="notes"><tbody><tr><th>1.</th> <td>Усилитель рулевого управления (если установлен): REFER TO TECHNICAL/Multi HF, в соответствии с руководством

:saab99:
</td></tr></tbody></table>

Мне кажется что это конденсат, при этих морозах очень большой перепад получается.

У меня зимой на Гольфе такое было все время, проездил без проблем так 3 зимы. Движок был после капиталки, антифриз ни разу не долил. Просто перепады температур влажности и качество масла. Масло может и не плохое просто у некоторых масел есть такое свойство. Лил в Гольф разные масла, на Хессоле было такое на кастроле на эносе, а вот на хадо небыло, на ВР небыло, на Шэл тоже небыло. Какая то особенность масла реагировать на перепады. на саабаке своей такого не видел.

ну не знаю.каким то образом это проблема может быть от бензина или от воздушного фильтра?смотрел другие форумы на WV( пишут переключи фильтр на зимний режим).???сегодня ели завелся(к вечеру.-11гр.)не держут холостые.уфф!че та напрягает меня эта машина!пол года спакойна отездил,ща опять началось!и вроди бы следиш за ней постоянно!

конденсат в этих мтоторах вполне возможен ... а масло обычно используется в зависимости от состояния мотора ...

ща ездил за женой.машина летит как самолет!150км,ч!да проблем нет!но вот все Эти эмульсии,не держал холостые,...!Калит!!((

поймал себя на мысле!:Жена-ну давай продадим и купим к примеру Шкоду,хорошая машина Шкода?Я:ну да не плохая!,да толька тупить нет нет будет,скорость набирать медленней на 1,6литрах.Смотри как наша едит стримительно быстро!на той не так!Жена:я так и знала!как заходит разговор о продаже Сааба ты плакать начинаеш!до дома ехали дальше молча.