Выбираем 9К. Цена вопроса
 

Доброе время суток, уважаемые саабоводы!
Планирую в недалеком будущем пересесть на SAAB 9000 - уж очень давно о нем мечтал. Соответственно на какой бюджет рассчитывать чтобы не попасться на мертвый агрегат.

Привет боле менее живые от 150 и выше но все равно с вложениями диагностива в любом случае

мой боле менее живой ушел за 70... теперь придется тоже искать, но уже за другие деньги :(

а смысл продавать свой за 70было?

Надо было свадьбу сыграть. Да и требовал он вложения в кузов. Но мне шикарного салона было достаточно.

Твой был не живой, по этому и взяли за 70...

От 150 т.р. + нужно приготовить около 20-30 т.р. на замену расходников и разного рода мелочи + оформление всех документов (номера, ТО, ОСАГО).

Итого: 200 т.р.

живой экземпляр.надо смотреть от 180 и выше.да и после покупки за год влупишь еще рублей от 50-60 до бесконечности.это если хочешь шоб машина ездила так как должен ездить сааб.а если на убой то 150 рублей достаточно.шоб на пару лет хватило.

Цитата:
Сообщение от NikNik http://saab-club.su/forum/images/buttons/viewpost.gif
мой боле менее живой ушел за 70... теперь придется тоже искать, но уже за другие деньги :(

Твой был не живой, по этому и взяли за 70...

да уж такой мощный аппарат там работы с ним если плотно то на месяц +з.ч. на две стоимости машины.короче оставлять тока номерные планки усе остальное менять.
леха как начал его дрючить каждый день он и разваливатся начал на глазах.
я понимаю что никто не виноват в ситуации но брать сааб за 70-150т.р без знания машины и своих рук и наличия з.ч. это утопия.тем более на сегодняшний день 9000 стал пользоваться спросом не знаю с чем это связано.мож народ понял что турбина это всего лишь воздушный насос.

мое мнение достойный аппарат не может дешево стоить.до 120:rtfm: как правило убитые в усмерть или донары бывшие (как пишут :дедушкин гаражного хранения )

согласан с сааб042.
смотреть тока то 180 и выше.

я свой брал за 120 там движок труп и по кузову работа нужна я и брал знал что вкладывать но со временем сделаю

во как .долеко ходить не надо тут владельцы все раскажут.
по себе брал за 155 у клубня у него проблемы с деньгами были на тот момент машина хорошая но чтобы была гуд 60рублей влил бутьте любезны как говарится и это при наличии своих з.ч.

Ага, бюджет примерно ясен - 200 т р на авто + 50 на доводку.

да правильно мыслите.
если дело так обстоит то все у вас должно быть ровно.
удачи в покупке.

я когда свой брал, мне знающий чел сказал, что 9000 в нормальном состоянии стоит 250 штук, сейчас наверное (инфляция, амортизация и т.д.) 200000. на такие деньги и надо расчитывать, а если берешь за 150, то полтинник как раз на "лекарства" (масло в двиг, масло короб, фильтра, колодки, ну и косяки всякие - ржа, царапины, всякая мелочь и т.д.)

можно очень долго рассуждать на эту тему... дело в том что обсолютно исправный саап нихто не продаст, а ежель и встречаются редкие товарищи которые торгуют действительно идеальными машинами свежепеределанными - то и ценник будет правильный в районе 400-500кр...
а все остальное лоторея...

Я очень редкий товарищ, но надо кузовщину доделывать))))

в чем же редкость? коль чёто нужно доделывать...

в том что не лотерея..

Товарищи, а кто-нибудь пробовал составить экономическую модель эксплуатации сааба? Сам езжу на пассатике 96 года и 1 км обходится где-то в 5,5 рубля. Если кто ведет статистику, подскажите сколько придеться тратить на обслуживание накатывая 25 тыс км в год?

нельзя так к саабу подходить!..это ж как к девушке! тут не рентабильность важна, а сам процесс!))):saab99:

чисто на ремонты и ТО, получилось 7 руб. на 40 тыс км (и это учитывая то, что я машину бил)

Еще Г. Форд сказал, что лучшая машина - новая машина. с ним спорить я не буду)
СААБ - замечательно, но у каждой машины рано или поздно наступает момент, когда ее содержание становиться нерентабельным. Так что придется, наверное, копить на 5-летний 9-5.

Очень правильное решение, чем свежее - тем лучше.
Но у 9-5 нет хэтча. И чем свежее, тем ближе к продукции ДжиЭм, а :saab99:, вот и приходится выискивать свежачки из оставшихся .

у меня мой старый обошелся где то +- 1,5 руб километр. за 100 ткм было вложено около 150 тыщ руб, и это без кузовного, которго там еще было на 50000руб. прообег где то... за чуть больше года

Она ужасающа, даже не пробовал.:biggrin:

+9000!!!:yes: тем более что у каждого свое понимание "нормальности" авто:saab99:

не считаю ,что бы настроение не портить .

Выскажу одну крамольную мысль, основанную на своём опыте владения саабами. До 150-ти тысяч- отличная машина,после- насос для выкачивания денег, причём без гарантии адекватной отдачи....:saab99:

еще добавлю
если больше 300 000

Это или для настоящих сааберов или атмо.

откачка денег у владельцев саабов происходит по спиральному сценарию...
вот из-за этого и стоит устанавливать только новые и оригинальные з/ч, т.к. после их установки сааб переходит на следующий длительный виток безпроблемной эксплуатации с минимальными капиталовложениями:saab99:

150 000, 300 000 и т.п. При чем здесь пробеги вообще. Кто уверен в пробеге своего сааба? Просто надо следить за любой машиной постоянно.
Если вовремя все недочёты устранять, то проблем не будет.
Я всегда при покупке автомашины смотрю состояние кузова, если состояние - супер, то беру. Вы что думаете, у мерседеса, бмв и вольво проблем по навесному не возникнет? Ещё как возникнут, и даже раньше чем у сааба могут. И денег могут они выкачать гораздо больше.
Короче, смотреть внимательно нужно!

Я соглсен с что нормальный SAAB 9000 ооочень сложно купить.Да и ценник на него не 150и не 250, а рублей так под 400. Я свой купил за 230 у друга и машину знал когда покупал!Напихал в него почти 1000000!!!!Правда состояние нового.Не продаю!!!Сам летаю!!!!И получаю удовольствие от машины