Пипец. Еслив олговская 31105 стояла, то и родная рабочая работать не будет - провода в колодке иначе расположены, да и крайний правый, что на нить накал идет в волговском отключен, как правило, поскольку там стоят пластины а не нить и они в накале (очистке) не нуждаются (от модификации зависит)

а то что у меня хорошо заводится и работает на холодную, обороты набирает тоже нормально и при нагревании проблемы? может получается дмрв так шалить?

а какова работа датчика температуры? как себя вести будет, если он полетел?

на форуме есть несколько тем, где причиной перебоев в работе двигателя или вообще его остановкой именно после прогрева называют дпкв - говорят, что именно он имеет такую особенность перед поломкой. Сам пока не сталкивался ибо все исправно работает. Если не работает датчик температуры на ГБЦ то при нагретом движке как правило начинают переливать форсунки. ибо датчик постоянно показывает мозгам, что двигатель холодный и нуждается в большем количестве топлива.

П.С, За дмрв такой особенности не замечал

да уж... и в каком теперь направлении копать =) так а диагностика что-нить покажет или вряд ли?

сигналы от дпкв любой нормальный автоэлектрик отследить может - датичк температуры проверить тоже не сложно - это обычный термистор. электрики в курсе вобщем

хорошо, спасибо всем за помощь, попробую с типом связаться, может найдет причину... если не получится, то буду искать кто такими марками занимается, вот только не уверен что тут есть такие =)

возле левого крыла под капотом.
Диагностика покажет, но она простая. Вставляешь светодиод с резистором, замыкаешь перемычкой нужные контакты, заводишь а потом считаешь сколько раз диод мограл. И по расшивровке смотришь что это.

Может расходомер у тебя и рабочий родной. А разьём уже перекурочен под волговский. Поэтому у тебя родной не будет работать априори.
Нужно проводку вернуть как была.

Да может

при нагревании двигателя мозг льет меньше безнина.


Я тебе уже сбрасывал схему подключения родного ДМРВ. Берешь мультиметр и прозванимаешь провода на колодках мозгов и подключения ДМРВ на предмет соответствия.
У меня подозрение что у тебя после колхоза ДМРВ двигатель вообще работает без него в аварийном режиме.

прозваниваются 4 провода из 6, они на мозгах подряд идут...

в каком порядке вообще провода на клеме дмрв идут?

и на счет дмрв - пробовал ставить старую волговскую, завел - работает нормально, как прогрелась заглохла... завел опять немного газу добавив, как снял клему на рабочей - 0 эффекта, ничего не изменилось в работе, как одел обратно - заглохла через 2-3 секунды... после не заводилась, как клему с дмрв скидывал - снова заводится и работала на холостых нормально, а чуть газу больше даешь - глохнет... после завел без дмрв и подсоединял - старую волговскую, новую волговскую и родную дмрвшки, и на всех 3-х эффект такой же - глохнет...

может с самой клемой что-то? может кто фотку скинуть или последовательно написать какие идут цвета??

Я все больше склоняюсь к версии что у тебя двигатель в аварийном режиме работает. Скидывал же тебе фотку проводки, почему не прозвонил ещё?

http://s2.ipicture.ru/uploads/20131216/4G1VuNbk.png

Проводов как ты видишь 5, и должны прозваниваться 5. Шестой провод это колхоз для Воговского расходомера. Поэтому родной может ему не совать, он не будет работать. В руки тестер и подключаешь всё по схеме.

5 - питание
1 - минус

Остальное на схеме

скидывал фотку, но она размытая сильно... прозванивал, я писал выше... как до машины доберусь еще раз, уточню какой именно не звонится... у меня они иду сверху вниз - черный, сине-белый, оранжевый, красно-белый, коричневый и желтый.... и 4 из них прозванивались, на сколько помню - коричневый и желтый не звонились...постараюсь сегодня перепроверить, если успею...

ещё посмотри соответствее подключения согласно схеме выше.

а я бы не долго думая для начала продублировал минусовой провод номер 1на какую-нибудь массу (болт или гайку на кузове) вполне возможно что не звонится как раз минус)) машинка то не новая, а токи по минусам текут огого)) просто мысли вслух

попробую и это проверить...

завтра проверю, сегодня из-за работы не получилось до машины добраться...

Barnaut, можешь скинуть еще раз полную схему, только почетче?

по четче могу на почту выслать всю схему. напиши в личку.

http://www.fotolink.su/v.php?id=2f25...e160d765dcad65 вот что получилось, +5В идет с желтого провода, а не с коричневого... реле не прозванивал еще... а так масса и + прозваниваются с клемы дмрв на акум...

Покажи расположения проводов на клеме дмрв.
Питание +12 должно быть на коричнево-белом.

http://www.fotolink.su/v.php?id=349e...db6ea328993344

а так вообще на клеме к мозгам правильно расположены? или не так походят?

На мозгах правильно, на клемнике расходомера не правильно. Колхоз под волговский 6 провод.
И +12 вольт должно быть на расходомере только при включении зажигания, на коричневом.

как правильно должно быть? я перед клемой перемотаю как нужно....

а у тебя что там скрутка есть??

Желтый провод вообще отключи, куда он идет вообще?

откуда он идет не знаю, а так у меня на клеме провода надорваны были, а найти нигде не мог ее тут, везде 7 контактов... пришлось эту подшаманить...

желтый провод выходит на мозги, только ошибся на 1, он на нижнем ряду не на 4, а на 5 выходит...

щас пошел прозвонил вся заново... и проверил вольтаж на проводах при зажигании, результат таков - желтый провод выходит на мозги на 5 ногу а не на 4, как на фото обозначал, с него идет 5 вольт... коричнево-белый провод на мозги никуда не выходит, но при включенном зажигании с него поступает 12 вольт...

я вот по схеме смотрю, там коричнево-белый должен выходить на 27 ногу, она отдельно в центре от всех находится http://www.fotolink.su/v.php?id=f59d...12649454f6606f

я вот только не пойму, если реле полетит, то прозваниваться на мозги же будет все равно? по крайней мере по схеме должно быть так...

Для работы расходомера нужно только 5 проводов. Желтый лишний. Отрезаешь его вообще.

Отреж его от колодки расходомера, желтый провод не нужен.

Так и должно быть.

Нет не должно прозваниваться. На этой ноге на разъёме минус.

Есле реле полетит, то у тебя вообще ничего не будет рабоать)

в общем провод убрал, но завести не могу... я когда в последний раз пробовал заводить, такая же фигня была - как крутить начинаю, она дыркает 1 раз и дальше просто крутит, как-будто бенза нету... хотя типок говорил что врал у него датчик бенза, но ему колбу меняли... щас по ночухе лень ковыряться, а так завтра откручу с рампы шланг от бензонасоса и проверю есть ли бенз :) надеюсь что бенза нету, а не опять ДПКВ ;Р

как заведу, после прогрева отпишу, есть ли изменения как провод убрал...

а стрелка на тахометре дрыгается?

да, с дпкв все в норме, стрелка хорошо пляшет... не знаешь, сколько примерно колба стоит? а то эта получается врет =(

Здесь посмотри http://www.saab-club.su/forum/showthread.php?t=5544

не знаю. А что как обычно не было бензина?)

в обще датчик ниже 25 литров не опускается засранец =)

вот результаты после того как отключил 6 желтый провод (5в)
http://www.fotolink.su/v.php?id=b298...4aaab1871ac52f

в 1 очередь стоял датчик "родной" заводится нормально, но после прогрева суть не изменилась, так же троит выше 2 тысяч и хлопки с глушака....

поставил 2 "волговский" тот что стоял когда брал машину... на нем тоже троит, но немного получше... и обороты повыше набирает...

после поставил 3 "волговский" тоже, но новый... немного непонятно, почему, но на нем работает стабильно без всяких перебоев, обороты хорошо набирает, самую малость по звуку выхлопа подтраивает... а так хорошо работает...

вопрос в том - почему так? учитывая, что если 6 провод колхоз под волгу был и его убрал, а работать стала нормально на волговском...

Я думаю, что не один не работает.

Двигатель всё так же в аварийном режиме, мозги без расходомера льют по среднему. На холодную и будет как бы нормально, а когда прогреется будет заливать.

Волговские больше не рекомендую пихать.

Родной расходомер нужно кому-то на тест подкинуть, или себе подкинуть с заведомо рабочего авто.
Вот почитай тему на досуге, была наука..

В том то и дело, что на нагретую у меня нормально работает на волговском... там все симптомы что выше описывал, все было на нагретую... и на волговском самое стабильное было....

а без дмрв (со снятой клеммой) ведет себя как и там описано - при нажатии на газ - глохнет...

Это не столь важно, ищи рабочий расходомер родной и будет тебе счастье.
Мне пришлось дважды покупать его, потому как один был не рабочий, но я это не сразу понял.

Отправь кому-то по почте у себя, пусть твой 011 проверят на другом авто.

Я когда-то забыл подключить трубку на сброс давления бенз.клапала. Двигатель при завода хватал через это отверстие воздух в обход расходомера. Так в выхлопную трубу так стреляло и троило двигло не передать.
Так что думаю причина всё же в расходомере. Передает не верные значения воздуха на мозги, соответственно картина маслом

У нас тут никто не занимается такими моделями, хотя я видел несколько штук неподалеку от своего дома, надо будет заехать узнать что и как...

Ну я по почте пересылал в другой город, у Maеstro такой же двигатель. Наверняка можно с кем-то договориться и у вас. Нужно убедиться, что родной расходомер рабочий у тебя.

Победил? Может тебе 022 ДМРВ нужен,а не 011?