про схемку в личку отписал.

эм какие трубки? от радиатора печки идут которые?

да я панял, я нащёл статью в поисковике а там только фото этой штучки, боюсь электрик не поймет

идут шланги от блока до моторного щита а там соединение через трубки и далее в аквариум а там шланги от радиатора до моторног щита.
так вот эти трубки спареные перемычкой проходят насквозь моторный щит точнее перегородку моторного щита с одной стороны шланги на блок цепляютс с другой на радиатор печки.
если канеш они родные стоят. а то может махнули уже на железные от тазика.

обратись к Т.С.поста в личку.

У меня с донора радиатор есть со шлангами, посмотрю на нем . Но по-моему там нет никаких переходников просто шланги с изгибом в защитной пеновставкой для перегородки радиатора. год 89

от таза 8ки медный радиатор можно поставить и будет греть хорошо.
тока медный.
знаю несколько машин так ездят и греет хорошо.

куда не понял

стоят эти трубки что бы не пережимало не перетирало шланги

где фото нашел .
напиши тому кто фото разместил.

понел спасибо, что то я уже туплю, надеюсь всё получится!

в оригинале термостат motored, покупать другие аналоги не советую, слышал много нареканий даже на оригинальные термостаты, про остальные так ваще шквал негатива...
цена его около 500 рублей, да и в экзисте он по моему есть всегда ...

моторад почему-то дороже, чем соап (хотя там лежит моторад)
в том году рублей 300 стоил saab

А калибровку климе пробывал сделать?обычно все выше описанное возникает припровале напруги на АКБ!Попробуй просто откалибровать без кодов)должно работать!

Сегодня разобрал свою печку - умер радиатор.. так вот одна из трубок этих прям в руках развалилась... на что лучше поменять? то есть из какого материала трубку взять?

я плохо посвещён как это откалибровать?

ОДновременно нажми на кнопку AUTO и правю нижнюю на климе...до момента когда загорится светодиод возле правой нижней кнопки, далее будет проходить тестирование все включаться по очереди само... на диспе при отсутствии ошибок должен гореть ноль и после вернуться на укзанную ранее температуру

в личку ответил.про трубки.

так снял термостат или нет.

и чего колибровать климат если печка должна работать по любому.
это кондей может тупить а печка работает всегда.
единственое заслонки может не двигать.
надо лезть туда где менял что то .
а потом уже вдебри.

по счёт спидометра что ли?

не это про трубки радиатора печки.

При калибровке климата, помимо счтывания показания датчиков устанавливаются крайние положения заслонок от открытия и до закрытия.. то есть и кинематика работает и хапоминает положение (имхо) проверял сегодня
П.С личку посмотрел - псииииииииииб:yes:

нет я с утра крышку преоткрыл и пока до работы ехал все работало, только ехал по трасе и мне здесь не далеко, завтра после суток домой поеду как раз все пробки соберу и там будет точно ясно, если не вылечился сниму

блин надо механику сначала смотреть потом электрику.
ща парень во все тяжкие ломанется.и запутается в конец.
надо делать поэтапно .а так ща разворотит пол машины будем всем форумом собирать потом по фотографиям.)))

вот это дело может воздух потихоньку выходит.
но термостат глянь все равно .
не может вентилятор охолождения так быстро включатся.
хотя если воздух ща выгонит может и зафунциклирует система.
в любом случае удачи.
п.с. отпишись потом как починишся.

да я тоже думаю пока идти от простого, ещё подумал что хоть я и не сливал всю систему воздух могло нафигачить до этого через течь в радиаторе! за содействие огромное спасибо, обязательно буду держать в курсе, а про коробочку волшебную походу миф не кто его так и не воплотил в жизнь, но знакомый электронщик обещал собрать в течении месяца только гарантий не каких, но попытка не пытка!

да про коробочку тоже консультировался седня говорят делали но не работет чето там.
вообщем ни кому не удалось еще это в жизнь воплотить.

Что то мне думается.. там просто не правильно установлен термостат... дыркой куда-нибудь (если родной) ведь не зря в переводе со шведского про сааб прямо написано при правильной установке термостата конструкция охлаждения двигателя при смене жидкости исключает завоздушивание (переводила по скайпу знакомая Шведка)

:crazy_pilot:

так то оно так но уровень антифриза проседает при смене.
так что я думаю может пробку выгонит щас.
крышка то приоткрыта вот она и дышит .
но термостат со счетов не надо сбрасывать.

да я чесно говоря не знаю скока стоит переборка.
у меня знакомый перебирает.так я к нему вот щас первый раз обращатся буду.
а так купил др. коробас и все нормально.

а у меня вот стоит не родная коробка - меняли в прошлом году в Киеве на сервисе Сааб - спидометр завышает километров на 15 где то...на нее грешу, хотя х.з

я понял, завтра будет ясно!

резина какая стоит.
коробас ни причем.
если 205 65 15 то вот и врет.

да в том то и дело, что 195 65 15.. а разве это не родная?

195 65 15 родная.
а что за коробас или кишки меняли.

да обычная механика 5 ступка - просто одну сняли другую поставили - может более свежего года?

а чем мерял.покозания.

Еще раз для тех кто в танке!Это обычное дело для SAAB.Откройте инструкцию к машине и внимаетльно почитайте.там написано что в случае неудовлетвортльной работы климатической установки выполните калибровку при вкл зажигании одновременно нажмите и удерживайте кновку Auto+правая нижняя кнопка на климе.при этом светодиоды должны постепенно загораится и тухнуть сверху до низу и остановиться внизу !Я просто все что вы написали выше прошел до Вас )))))))а оказалось все просто)Заводишь машину прогревается -тепло))))минут 5 проходит холодно, глушишь заводишь тепло и опять по новой !2 дня искал нашел !а клима это печка +кондей управление то одно !короче пробуй и пиши!