походу топлинва 0 у меня....... щаз комп показывает что осталось бензина на 24км...... машинка не подаёт признаков жизни, новые свечи вкручивал они сухи........ млять у кого есть канистра ЛЮДИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не выходит каменный цветок:crazy:

Я же сразу сказал.

Записи как таковой там нет , телефон на визитке у тебя есть ... меня тама нету )))

Саня попробуй проверь сигналку. Я сегодня поставил акум машина не заводилась, пощёлкал сигналкой и ура заработало.

Саш, у меня лично если осталось по датчикам на 32 км и заглушил, то точно не заводиться пока литров 10-15 не дольешь, а если не глушить то до 17км остатка доходила а потом сама глохла, потому, все таки, как говорили - долей бензин ))

долил бензин......... эфекта чуть. на стрелочка поднялась до 10л (долил туда 8.5 литров где-то. думаю к выходным опять сходить за канистрой бензина (купил се канистру под бензин спец. за 500р объёмом 10л........ жесть, аллюминиевая на 20л стоит 1500р) вот. но свечи сухие.... бензин не идёт... не пойму что такое...... реально не пойму......

Шурик, ты когда свободен на недельке? давай вечером может заедешь как раз кассету отдам тебе, да и снова долью бензина попробуем с твоим АКБ завести, но попой чую это ДПКВ... хотя........

Насос качает? А почему сразу то не проверить ДПКВ?

не ну у меня допустим подъёмника нема. :) так что приходится проверять методом исключения других вещей.

Кстати читал тут ещё, что может массметр лететь так... у кого-нить есть 015?...

А зачем подъемник? Ты его проверь сначало!

как ты это предлагаешь сделать? просто не представляю даже как...

Что именно?

судя по постам Злого_москаля в разных темах о ремонте, он многое "не представляет даже как".....

Саш, ты щас машину делаешь?

ммм. в общем кто может помочь дельным советом скажите как протестить ДПКВ, иль ещё что. ибо я лично мозг уже сломал что с машиной, кассету поменял, топливный насос тоже, свечи..... бензин долил.....

<TABLE border=0 cellSpacing=1 cellPadding=4><TBODY><TR><TD class=thead>Ungazhan</TD></TR></TBODY></TABLE>
Ungazhan, нет, планирую вернуться к ней в выходные.

Кстати датчик обсолютного давления у тебя стоит под торпедой со стороны водителя. А лучше на досуге почитайhttp://www.autoprospect.ru/saab/

Для невнимательных, прости Господи! :hang1:Повторяю:rtfm:

Массметр, отправленное Scrolllock 19 Сентября 2005 г. в 21:27

В массметре помимо самих датчиков (нити и терморезистора?) стоит микросхема которая все обрабатывает и формирует сигнал на jetronic. Знаю это, сам снимал крышку. Поэтому проверка сопротивлений кроме целостности нити по идее ничего не даст. Руководство Alldata советует проверить эту нить и (в какой то мере массметр в целом) следующим образом :
Прогреть мотор, на пару секунд поднять обороты до 3000 , заглушить и смотреть сразу на нить(со снятым подводящим патрубком).Через несколько секунд нить должна ярко загореться на короткое время - режим самоочистки.
Еще руководство советует контролировать напряжение на выводе 2 (кажется на нем, сейчас под рукой руководства нет). Это напряжение и есть функция от количества воздуха. На холостых должно быть около 2,5 вольт, а при максимуме до 4. Напряжение должно повышаться скачком при форсаже. Мерил сам, все так и есть, возникло только ощущение, что это напряжение зависит также и от нагрузки мотора? оно падало до 2.5 при отпущенной педали газа.
На работе есть осциллограмма из Alldata про это самое напряжение, могу скопировать и послать если надо.
Больше там особой инфы нет.
Изучал все это из-за следующей проблемы. После прогрева мотора/пробега более 10км падали обороты на холостых, иногда мотор глох, Ошибки Боша были на тему неправильной смеси на всех режимах, а сигнал с лямбдазонда говорил о бедной смеси во время такой беды.
Проблема пропала после замены свечей и промывки массметра WD 40. Промывал аккуратно, потом просушил.
Свечи были нестарые, бензин в Швеции нормальный , поэтому грешу все таки на массметр. Больше проблем не было, но сейчас еще поменял его на другой (с разборки) и как будто стал меньше расход на трассе < 8 по компьютеру при 110- 130.
В процессе поиска рабочего попался один убитый экземпляр, с которым холостые обороты повысились и плавали в пределах 1000 - 1500 , но машина ехала неплохо. Выглядела нить кстати нормально.
Поэтому советую проверять массметр на машине, не отходя от кассы.

(Павел 9000 2.3Цс 92 не турбо.)

Проверка воздухомера и клапана холостого хода, впрыск Bosch LH Jetronic.
При покупке СААБ 900 85-93 гг. и 9000 с системой впрыска Bosch LH Jetronic необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить воздухомер и клапан холостого хода. Технология проверки хорошо описана в Бентли.
Воздухомер (Air Mass Meter, AMM) находится в воздуховоде сразу за воздушным фильтром сопротивление между 3 и 6 контактами воздухомера должно быть 380 Ом
Клапан холостого хода (Adaptive Idle Control valve, AIC valve) $150 в 900м прикреплен к передней верхней части двигателя. к нему подходят два шланга, один врезается во впускной коллектор ДО заслонки, другой - ПОСЛЕ заслонки.
Сопротивление между контактами должнобыть таким:
LH 2.2 (трехконтактный)
1,2 20+-2
2,3 20+-2
1,3 40+-2
LH 2.4 (двухконтактный)
1,2 8+-2
LH 2.4.2 (трехконтактный)
1,2 10-15
2,3 10-15

"Прогреть мотор, на пару секунд поднять обороты до 3000....":shok: объясни может я чего-то не пойму:scratch_one-s_head:, как жешь прогреть мотор и тем более довести его до 3к оборотов ежели она не заводится:sad: :) не ну может я туплю и как-то мона сделать это, ты скажи поделись:drinks: :)

кароче дорога в сервис мне уже заказана явно :( эхь... кто смогёт дотащить до ближайшего в отрадном? :) ну из жителей СВАО. :):prankster2:

ты про датчик прочитал?

Читал Саньк, но всё-таки млять походу дорога мне в сервис..... :(