хм... на круизе? а у тя АКПП? если да, то как реанимировать круиз? у меня вот круизь никак не хочет работать.....

У мну был круиз на МКПП. Не работал. После диагностики сканером заменили датчик нажатия педали тормоза. Усе заработало. ВЕСЧЬ! :)
По теме - 200, полет нормальный, больше не стал, побоялся гудящего ступичного подшипника. После замены последнего не пробовал, но 150-170 от Питера до Владимира это кайф. (Штрафы тогда были скромнее)
Ускорение важнее.

механика, но это уже другая тема.

тут про полеты на запредельных высотах :crazy_pilot:

Подскажите новичку) Ехал по трассе, выжал 210, педаль в пол, а дальше не разгонятся... Там ограничитель какой-то стоит?

в книжке должно быть написано.

... пробовал как-то разогнать, набирает легко и непринуждённо, как будто он для этого создан , но на 180-ти как-то в голову лезли мысли другие типа "блин я ж к семье на дачу еду , зачем мне это на говённой дороге ..."

а мы как-то на трассе Челябинск-Москва глубокой ночью решили 200 попробовать. я скорости даже не почувствовала, - так машинка шла ровно и спокойно :good:

белый пока он был жив 220 разгоняли дальше стремно чет стало ехали всей семьей черный не пробовал да и движок на нем умирает

не особо понял о чём ведут речь выше.. .
кто там кого проучает на дороге и за что и главное для чего? :)))

ездил в 9-м году в германию-голландию на турбо астре еще. по спидометру 240, там и дороги ибензин располагает. причем когда едешь на максималке, а тебя как ни в чем не бывало еще кто-то обгоняет, думаешь, вот где дороги строят для езды автомобилей, а не для того , чтоб их ремонтировать..
на Саабе пока 200, больше пока негде было, но запас еще огого какой, а вот по бензу соглашусь, любое вообще нажатие на тапку сильнее среднего ведет тебя на заправку.. но как говорится любишь с горочки кататься люби и саночки возить)))

На "филах" чет около 40 км\ч с горы давеча несся, а внизу асфальт снят... вот где проявляется способность попом "лом перекусить"!)))))) На машине такого не понять!)))

195 на 93-м, вполне кошерно. Чем мужик более настоящий, тем ему и 250 менее страшно.

Тот кто не боится ездить 250 на наших дорогах....кто?:saab99:У кого какое на этот счёт мнение?:blush:

если по нашим-водитель какого то тюненого танка)) или ещё чего нить на гусенечном ходу)))

И на фига так гнать ?

240
 

На днях выехав на работу из дома(живу в малоярославце,а работаю в обнинске)на киевку заметил байкера двигающегося в попутном направлении,решил попробовать догнать, и догнал таки, коково было удивление байкера кога он увидел в зеркало самолет моргающий фарами( мол уступи дорогу или поехали быстрей) скорость была чуть больше 240 так как на 240 стоит ограничитель. Машина ведет себя офигенно, но надо поменять саленблоки.

Присоединяюсь! Макс, 240 - многовато для наших условий. Рекорд поставил - теперь можно и нужно поспокойнее.
Ускорение важнее, чем скорость.:saab99:

По трассе ДОН, в районе г. Ступино, есть хороший участок дороги протяженностью ~10 км, там и решил полетать, 220 выжал, больше не стал...ощущения...хмм, приятные, не сказать, что адреналин бьёт в кровь, но приятные, машина ведет себя уверенно, но правильно сказали "резко рулём крутить не рекомендую"!
А вообще с нашими дорогами особо не полетаешь, так что берегите себя!

На своих двух саабачках укладывал спидометр:
на му99 последняя цифра была 240(хотя есть чёрточка на 250 - вот именно до неё и доезжал), на теперешней айре спид-прибор имеет оцифровку до 260.

Планку 200 переступаю почти кажный день.

Кста, 250 на 9-5 3л 99г и на А8(96г.в.) 4,2 кватро две большие разницы и совсем не в пользу А8 - на авоське руль приходится держать обеими руками и реально огромный напряг так ездить. Саабачки реально проще в пилотировании.

Нет, ну вы слышите или нет??? Что за рекорды??? Машина - не для рекордов, машина - для РАДОСТИ! А самолёт - тем более! :saab99: