Думается мне что гидрикам гаплык настал после таких манипуляций.

Кста у Пейна они есть, остались вроде ещё, если в метал не сдал.

Только у него мотор 2.0 был, не знаю одинаковые ли гидрики с 2.3

И ?... далековато в Одинцово имхо))

что то про масленный насос не кто вспомнил. если зазоры превышают допуск конечно он нужного давления на горячую не создаст. может крышке \\\ та в которой сальник \\\ уже кирдык. но я бы давление сначала померил на холодную и на голячую и от этого плясал. а чтобы все гидрики накрылись разом с трудом верится.
по распедам. на выпускном \\\ там залушка ещё на говке стоит \\\ с торца имется проточка.
кстати вместо заглушки можно вакумный насос от 9.5 поставить тормозить веселей будет.
на впускном проточки нет.
для banderos270181 я тебе в личку черкнул

На основании этого вывод о насосе,а вот доходит ли масло в гбц не известно.

Я вот не уверен что у него все гидрики тарахтят, у меня один подгулявший гидрик и когда месяц постоит авто он начинает тарахтеть на холодную. А впечатление такое что все тарахтят.

Маслонасосу наоборот на горячую легче масло протолкнуть по каналам чем на холодную.
А вот то что на горячую вполне вероятно что гидрики масло в себе не держат, так это да. Тем более они все с доделками уже, как я понял)

Как-то так..

согласен что на горячую насосу легче качать но если насос в хорошем состоянии.
а если там выработка имеется ? то через все эти царапки и щели будет масло убегать может просто в голове давления и нехватает. у него же на гарячем гремят. а может и правда масло до головы не доходит. кстати если не хочется мерить давление снимаем клапанную крышку и заводим. если всё о.к. с давлением весь капот должен быть в мосле. если всё сухо отворачиваем левый верхний болт гбц \\ где мосло канал \\ и крутим. даже если канал забит герметиком масло всеравно появится. если давление в норме.

Не следует устанавливать в ГРМ пустые гидрокомпенсаторы, "завоздушенность" которых образовалась вследствие разборки и промывки. Сначала их нужно заполнить маслом. Несоблюдение этого правила может привести к появлению значительных ударных нагрузок, особенно при первом пуске двигателя
Прокачка гидрокомпенсаторов
При определенных условиях эксплуатации автомобиля (длительные перерывы в работе, износ плунжерных пар ГК) может произойти частичное вытекание масла из гидрокомпенсаторов (завоздушивание). Это проявляется стуками в приводе ГРМ прогретого двигателя.

Удалить воздух из компенсаторов можно следующим образом: сначала следует дать двигателю поработать 2-3 мин. при постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин), затем при переменных (2-3 тыс. об/мин), а после этого 30-50 сек на холостых. Шумы в ГРМ должны исчезнуть, но если они сохраняются, весь цикл повторяется, иногда - несколько раз. Если это не поможет, следует искать неисправные ГК и причину их выхода из строя.

Я снимал шейку распредвала, крутил стартером, масло шло.
А может и правда давление на горячую не держит!?
Начинаю грешить на шатунные вкладыши KING

Слушай, решение проблемы намного проще.
Прогрей двигатель до того как начнут тарабанить гидрики. Скинь клапанную крышку по быстрому и хорошо их чем-то поприжимай. Оно сразу будет понятно есть в них масло или они пустые.

А замерить давление масла в ДВС не мешало бы и на холодную и на горячую. А по поводу вкладышей, я за 10-ти летнюю практику косячных вкладышей не встречал.

вот и я тоже просил проверить давление а потом что то делать.
уже об этом писал.
я у себя вместо заглушки на выпуске распреда нарезал резьбу и стоит постоянный манометр. неудобство в то что надо открывать капот. судя по шкале 3.5 на горячем. 20000 об. \\\ врет зараза наверно:pardon:. но приятно что не 0 \\\
но можно и в салон вывеси при желании

Солидарен! А при 2000 об/мин 3.5 идеальное давление, как на новом!

Ну я не знаю, просто при установке вкладыши немного выходил за пределы шатуна (торчали немного), меня это насторожило)
Имел кто дело с King ?
На днях снял компенсаторы, часть из них оказалась заклинившей, разобрали разогнали.
Щас гораздо тише стало, но на горячую всеравно слышно цоканье....
Может Я конечно мнительный)
А давление масло :ireful::ireful:проверить надо. Но манометра нет(

Уже сделал, заклинившие гидрики заменил! Зря при сборке не заполнил их маслом(

так бы и сразу))

Солидарен))

На днях снял компенсаторы, часть из них оказалась заклинившей, разобрали разогнли




..
это интерено как вы этти компенсаторы разбирали?
я знаю один вариант. а ваш каков если не секреn?

да об асфальт наверное))

да об асфальт наверное))


ну зто очень жестоко.:hang1: человек с помощью деревяшки и молотка разбирал гидрики. даже фотки были. вот занятся не чем будет тоже хочу попробывать \\\ для эксперемента\\\ фотки за мной. только куда их потом выкладывать? тема то скоро накроется
<!-- / message -->

конечно жестоко, я сам офигел, когда в Одессе на авторазборке один умелец так их и разбирал - уверял что все будут работать как надо))))

Вот http://www.youtube.com/watch?v=N4WZ96F-BcA вчера попробовал по этому методу,получилось))

сегодня в гараж пойду .попробую разломать этот гидрик. самому интересно стало:yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::ya hoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo:

Разбираются очень просто)
Берете в руку компенсатор и нижней частью с хорошем ускоронием бьете по плоской, твердой поверхности) Компенсатор выходит из чашки.
Дальше нажимаете на него, если прожимается без заеданий то значит жив)
Если его закусило, то можно в тисках или молотком попробовать его разогнать (что не всегда получается)

хороший ролик но я другой видел там с помощью молотка всё ломается. принцеп тот же. раз все всё видели гидрики портить не буду. пусть в масле лежат до лучших времён. может кому и пригодяться