а фильтр не менял воздушный?

Воздушный фильтр с небольшим пробегом, да и пробывал заводить со снятым воздушным патрубком.

Кстати турбовый Сааб может заводиться и даже ездить с очень забитым воздушным фильтром. Однажды в начале 2000-х нужно было срочно поменять турбину. Обычно такие несложные ремонты делаю сам, но время поджимало и менял на сервисе возле метро "Коломенская". Турбину заменили за несколько часов, но после этого машина как-то туповато ехала. Через 2 недели такая езда надоела, стал копать, оказалось горе-сервисмены забыли в нижнем патрубке тряпку (вставляли ее, как я предполагаю, чтобы не испачкаться вытекающим маслом).

Не очень подробно написал - тряпка была вставлена во входной патрубок интеркулера и почти напрочь снижала наддув. Тем не менее машина легко заводилась и ехала.

Неисправность постепенно локализовывается. Форсунки при пуске работают, искра при пуске на свечах вначале прокрутки есть, а затем исчезает, хотя при выключении зажигания несколько секунд чистка свечей происходит. Нужен блок DI APC Part.N 7859747. Может кто ремонтировал такой блок или кто знает где найти схему блока и инфу по ремонту?

http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Cont...-/121312651016

:saab99:

ой а можно я такой блок тоже кому-то продам по этой цене))

Я бы посоветовал проверить регулятор холостого хода, из-за него тоже могут быть такие симптомы.

На двигателе нет регулятора холостого хода - у меня электронная дроссельная заслонка с TCS.

ты что до сих пор не завелся?

К сожалению, чтобы плотно заняться, времени не хватает. Проблема свелась к ЭБУ. Проводка проверена полностью с многократной прозвонкой. Искра есть всегда при любой прокрутке, а форсунки срабатывают не всегда (как правило несколько раз при начале прокрутке стартером).

Блок разберал? Паянные контакты разъёма не потресканные?

Бензонасос то работает? А то может форсункам и брызгать нечем?

Читайте, пожалуйста, предыдущие сообщения.