На этом компе два разъема по 8 ножек, а у стандартного один на 3 ножки и один на 8.
Проверьте правильность подключения.

Какой разъем должен быть подключен с 3 ножками на Х3 или на Х4.

http://www.bildelsbasen.se/global/im...width=&height=
Это DCC
http://www.bildelsbasen.se/global/im...width=&height=
Это обычные

В косе три фишки, две большие и одна маленькая (на три контакта)

Подскажите пожалуйста, как снимается DCC с панели? И все же мне не понятно как подключатся разъем на три контакта. Наверное на нижний разъем, но непонятно на верхний ряд или на нижний ряд контактов.

Никак, он остается неиспользованным.
Нужно поддеть чем-нибудь тонким, я вынимаю заточенной отверткой поддевая снизу.

Перед новым годом как раз себе менял с стрелочных на электронные.Чем то плоским под ковырни их,потом вытянешь,у меня за ними был еще одна большая фишка,ее подключаешь на место трех контактной,трех контактную отбрасываешь.

Ребята, скажите пожалуйста какие коvпьютеры на SAAB бывают? Как я понял SCC, DCC. Со стрелочными часами как называются?

Trip Computer для EDU1

Ребята давайте попробуем разобраться основательно в этом вопросе. Trip Computer это общее название путевого компьютера. Если я правильно понимаю. TRIP переводится, как поездка, путешествие. А EDU1 и EDU2 это бортовые компьютеры к которым подключаются путевые компьютеры SCC и DCC и еще с механическими часами (не знаю абривиатуры). Поправьте пожалуйста, если я не так понял.

Да нет, все правильно.
Есть ELECTRONIC DISPLAY UNIT (EDU), у которых есть три/четыре модификации EDU1, EDU2, EDU3А и EDU3М. Отличаются функционалом и подключением. EDU3А никогда в глаза не видел, но EDU3М нам не подходит. EDU1 и EDU2 абсолютно идентичны, только выдают разную информацию, самый примитивный EDU1.

EDU управляется через Trip Computer (аналоговые часы) или Saab Car Computer (SCC) или Driver Co-Driver Computer (DCC), но в любом случае, это всего лишь трип компьютер, разнится лишь функционал.

Какие функции выполняет EDU в этом сладком дуплете?

Ну так ясно какие, отображает информацию.
Для EDU1
Температуру, напряжение аккума, средний и текущий расход топлива.
Для EDU2
Расход топлива (текущий и средний).
Напряжение аккума
Дальность на остатке топлива
Температура
Индикация включенной передаче (автомобили с автоматической коробкой передач).
"Check Engine"
уровень масла
уровень радиатора

А еще индикация критичных ошибок (F1-F2-F3-F4)
F1 Неисправность в механизме переключателя индикации или проводки (только АКПП).
F2 Короткое замыкание в датчике наружной температуры.
F3 Короткое замыкание в датчике уровня топлива.
F4 Возможная неисправность бортового компьютера.

EDU3 думаю аналогичен по показаниям EDU2. Но не уверен, т.к. такового не имеется.

А еще EDU3М программируется, но так и не выяснил каким образом, да и у меня не актуально.

Забыл, еще на трипе датчик освещенности, который автоматически регулирует яркость подсветки.

Эти функции, как мы определили выполняет EDU и отображает на дисплее под спидометром. Так? DCC обеспечивает EDU только кнопками R и INFO.

Так. Ага и еще время показывает ))
З.Ы. Ну-у-у-у, наверное, они еще и информацией какой-то обмениваются, но я так далеко не лез. Так что вряд ли, что единственный функционал компа - в кнопках.

Ну, как я понял дополняет функциями: внешней температуры, включения стояночного отопителя, часами, оставшимся временем, секундомером, будильником, счетчиком пройденного пути, расстоянием до места назначения, предупреждением о превышении скорости, информирует о средней скорости. Выяснили и уточнили многое, но почему же горит ERR? Неужели потому, что DCC и EDU обладают функциями (каждый) измерения температуры, а датчик один и он подключен к DCC. А порт датчика висит свободным. Но завод не мог выпустить авто с ERR. Или DCC установлен позже? Как Вы считаете?

Авто какого года?
Инфа с датчика идет сразу на ЕДУ. Ошибка постоянна и через некоторое время не пропадает?
Проверяйте датчик и проводку, может ЕДУ нужно пропаять.

SAAB 9000 90 г. Датчик я отремонтировал. Он отображает температуру на DCC.
Ошибка пишется на дисплее под спидометром. Она высвечивается пока кнопкой INFO не переходишь для изменения режима дисплея.
http://carmanz.com/saab/9000-1985-1998/ … 972-4.html
И потом ошибка больше не появляется, но и температура на этом дисплее больше не появляется. Как я понял согласно описания первоначально должна высвечиваться температура, а высвечивается ERR. Может быть я что-то не так понял?

А может поставить еще один датчик, если его нет на машине?

Чудес не бывает.
Смотрите проводку.