какова цена вопроса по покупке. аэра эта битая в круг под задними фонорями накладки пластиковые криво стоят значит крыло не дотянули а почему .да потому что ланжерон сложился.
вообщем хозяин барин
еще раз спрошу про максимальную цену за машину можно в личку.

думаю до 200.000 взять.

минимальный запрос такой:rtfm::

1. от '95 года
2. 2.3 литра
3. 200 кабыл
4. цвет: чёрный, серый, серебряный, белый, красный; металлик/нет - пофигу (главное, чтоб не перекрашивать)
5. не далеко от Москвы (ну хотя б до 1000 км:crazy:)
6. ну и, ясен пень, без потребности в кап.реме

лично от себя: желательно турбовый и люком (если будет это, то и остальное ессно:smile:)

Griffin
 

народ, я тут подумал.. меньше, чем за 200тыр хороший полёт мне не светит.. ну да ладно!

тема была создана чтобы получить кучу советов:smile:, перед покупкой 9тысячного. полистав странички пары-другой сайтов и не найдя ничего толкового до указанной суммы, решил сконцентрировать внимание на этом чуде (о нём как раз и был вопрос в первом посте), от которого меня отговорили ранее. в принципе, вложить примерно 20к в него смогу, и думаю на первое время хватит. хотелось бы съездить взглянуть на него, но т.к. в авто смыслю не много, мне понадобиться помощь со стороны. задача будет такова: нужно приехать (со мной естественно), определить "на глазок", для начала, тех. состояние внутренностей, потом съездить на полную диагностику, попутно проведя тест-драйв. после проделанной работы, можно культурно посидеть))

поробуй может и понравится я лично знаю пару человек ездят на таких и очеееень довольны.
у 3.0 плюс в том что он с низов тяне ахово.
а так то все делается было бы желание
удачи в покупке.

резко возник вопрос! турбу на 3.0 грифин влепить мона? предположем от того же гарретта..

и скока примерно расход у него (город/трасса)?

Ну если ничего не найдешь, а у меня с потенциальными покупателями не сложиться )))), то как вариант мой посмотреть (седан, темно- синий, 200 лошадей, 1995 год, по Вину 96, механика, комплектация- есть все, кроме люка, вся электрика работает, состояние салона на 5), но ценник дорого ))))). Люди с данного форума, основная активная масса его видели )))). Сейчас проходит большое ТО с заменой:
1. Торм диски( зад новые, перед пробег 2000 км) и колодки в круг, с переборкой суппортов
2. Мини капиталка двигателя (подробнее могу в личке или по тел)
3. Установка электро сидушек и подлокотника
4. Замена всех резинок в подвеске, шаровые, рулевые и т.д.
5. Замена аммортов (перед - Сакс, зад - Оптимал)
6. Замена сцепления (либо новое, либо оч. хорошее б\у- еще не решил, что и куда поставить )))))
7. Замена внешних гранат
+ шаманить по мелочи.
8. Замена опор двигателя, верхние и коробка - новые, нижние - оригинал, хорошее б/у.
9. Замена радиатора печки

турбу можно вкорячить тока она там не нужна.
а про расход сам подумай 3.0 нада чем то кормить вообщем 15-17 примерно в городе.
на трассе 10.

Дружище,у меня такой же аэро.машина сказка просто ппц.. за сколько машину эту продают? если хочешь,заправляй,поедем в питер на моей) заодно все болячки посмотрим) только один минус,.. смогу взять выходные 2 подряд на след неделе.. с зазорами странновато действительно,у меня тоже дворников нет.но их просто поснимали.. надеюсь ровно едет)) а так имей ввиду, выручу не вопрос. сааб-болезнь)

даааа

ав
 

звони 8965 218 04 03 Димон

бензинчеГГ дорогой сёдня, так что сначала хочу питерцев попросить, чтоб глянули)) неохота мотаться впустую! а так пасиб, если что обращусь:wink:

Saab на Wiki
 

посмарел щас вот эту страничку и понял кое-чё по поводу питерского 9к!

В 1998 все автомобили модификаций CS и CSE выпускались с 225-сильными двигателями от Aero, также унаследовались 16" диски Aero. За последний год было выпущено всего 1400 автомобилей

продавец питерца написал '95

вин чтоль пробить? его по телефону могут сказать? или лучче фотку вина в машине?:scratch_one-s_head:

98 году шли "юбилейки", собирали из того, что осталось )))
Двигатель, что на 200 сил, что на 225 - один, мозг и турба разные.

Юбилейки могли быть. Собирали из того, что было-согласен на все сто.
Забей...
Уменя 2.0 лпт 98 года и по вину и по факту, точно знаю, что и диски были 15", до сих пор есть, на зиму.
Из лично мне известных машин 98 года ещё две такие же как моя и одна юбилейка (в обвесе, стулья с самолётиками, но 2.3 лпт) Кожа и то не во всех... Люков, вроде, нет ни на одном из них.

Про 1400 штук, мне кажется ложь, бОльше их в 98 году было имхо.
Максимум, что может, хотя и не должно следовать из той фразы, это то, что ПОСЛЕДНИЕ 1400 выпущенных девятитысячных были такими как описано.

приметил ещё в питере!
 

на том же сайте, что и всегда, нашёл ещё сабабик, 2.3 -16 Turbo CSE (200 Hp)...

не могли бы посмареть вот этот?

" .... 230 л.с., (200 по ПТС) Новая турбина GАRET...."

Вопрос к продавцу сразу: Откуда такая инфа про силы? Гареты ставились на 200 сильные, на 225 сил ставились Митцу и назывались они АЭРА. 230 сильные - не производилось Саабом, соответственно чиповали? Если да, то кто?

пс. Посмотрел, клапан АПС стоит родной 9000, соответственно там 200 сил. надпись 230 сил расчитана на крутых гонщегов. Хотя если продавец взял себе 9-5, значит понимает хоть чуток в саабах. Вопрос с силами непонятен и меня интересовал бы.

" .... Диски 16. Сааб супер аэро в идеальном состоянии, не варились. Окрашены порошком ...."
На фотках они, но вызывает сомнение покраска, тк отличаются центральные заглушки от всего диска по цвету.

"... Машина бывшая англичанка...."
Где правый руль?

Диске не супер аэро, а просто аэро, и они частенько крашены таким образом.

230лс может же быть написано "для понтов" или для развода, ну типа "круче, чем обычный", прально? меня устроит и 200)) но лучче посмареть самому. прошить, я думаю, можно обратно на стандартную (видел пару раз на сайте рекомендовали мастера:wink:)

насчёт "англии" по-любЭ набздил)) эт я знаю))

заглушки могли и красить.. диски всё равно хочу купить новые (5-конечные звёздочки, мои любимые:blush:)

блин, мне питерцы не отвечают (попросил съездить тамошних посмареть)