Я на авто ру видел топовый за 2.2кк руб. А еще сегодня на дороге встретил такой же как мой) Удивились оба):saab99::saab99::saab99:
|
Чудеса случаются!:saab99: Мы же живём в стране чудес....
|
Здравствуйте, дамы и господа.
Вне всяких сомнений, автору респект экстра-класса. Под многими словами подпишусь. Но некоторые вопросы остаются. Нельзя ли немного конкретизировать насчет мотора 9000 2,3t 170 хорс пауэрс (B235E, насколько я понимаю), видимо, он же "ecopower". Есть перспектива приобретения такого а/м за недорого (правда, с АКПП - бесит), но мотор смущает: а) их мало б) по сравнению с 200 л.с. в каталоге числится с заметно худшей динамикой, а расход такой же в) от слова "ecopower" так несет опелёвщиной, что становится страшно. А не катализатор ли там какой-нибудь стоимостью с боинг? А не датчик ли на вес золота? г) встанет ли при случае коробка с другого мотора? Когда автомат помашет ручкой (а он сделает это непременно, уверен=)), где потом искать именно на этот, простите, "экапавер" замену? Друзья-товарищи, есть ли реальный опыт эксплуатации именно этого мотора, а еще лучше - опыт сравнения с более распространенными (Б202, Б234)? Поделитесь! Очень буду признателен. не судите строго, если я вдруг не по адресу... |
В235Е это мотор не 9000 а 9-5, у 170 сильного есть свои минусы, блок более легкий, и с этим более подвержен перегреву, в отличии от в234, потом если брать В235, то брать В235R, он с более надежной головой. Хотя у меня сразу вопрос, Вы покупаете двигатель или машину в сборе, тоесть на 9000 стоит В235Е??, это переделка?? какой в ней изначальный смысл, если В234 надежнее и долговечные??
|
Selevan, ты несколько ошибаешься, у 9000 все турбо блоки одинаковые (про атмосферник не скажу), отличия есть до 93 года, и после...
170 сил и 200 сил, разница в целом по машине: 1. Наличие клапана АПЦ ( у 200 сил) 2. Другие шрусы, стаканы. 3. К коробке идут другие стаканы (сами коробки внутри одинаковые) 4. Наличие стрелки Турбо (у 200 сил) 5. Друга прошивка мозга. Вот и все различия!!! |
Цитата:
|
Цитата:
Это-то мне и нужно было знать. Спасибо:yes: На мой субъективный, без клапана даже веселее. Одним узлом, к-рый может заставить мотор глючить, меньше. Ни перепрошивок тебе, ничего... Лафа:yahoo: p.s. А в пункте 2 речь про стаканы коробки (где трипоиды сидят)? Или про сами стаканы крепления амортов?:shok: |
Цитата:
|
Цитата:
Аморты одинаковые, разные пружины ( у аэро 225 сил, и 200 сил тоже аэра бывает, да и 185 на 2,0 тоже аэра бывает), в общем на все аэры ставились пружины покороче. |
Цитата:
235 на 9-5, и 9-3ОГ А вообще 900 и 9-3 ОГ, очень странная, машина, не неё целая куча опелёвских моторов устанавливалась... Так же в 97-98 году на 9-5, ставили какую-то сборную солянку... |
Цитата:
И все это при том, что двери, салон и еще куча всего за 14 лет выпуска модели вообще не менялись. Да и с последующего 9-5 на 9000 полмашины можно без особых проблем приколхозить:biggrin: |
Да, у меня давно уже сложилось мнение, что у СААБ 9000 практически каждый год переходной, где то что то да отличается...
|
Цитата:
:saab99: |
Цитата:
Я не понял что Ты имел сейчас в виду??? |
Ну возможно я тебя не так понял...
а точнее, я понял, что у блоков на 9000 разная толщина |
Нее, я про то что 235 блок тоньше 234 потому менее долговечен
|
Я вспомнил, что есть случаи когда на 234 блок ставили 235R голову и собирали на Водоемах адское двигло) )
|
уже у многих, стоят бошки от 9-5, на 9000
я тоже если соберусь мотор собрать себе, то тоже, 235 бошку поставлю... |
Только ставь 235R, аэробике клапана понадежнее чем простые)
|
Да убейте вы уж наконец этого спамера-сутенёра!:diablo:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 10:02. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.11.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
"created by ska_69 © 2008" "powered by RoM@n © 2021